Британские газеты возмущены решением России производить шотландский виски Dewar's

Милитарист@infantmilitarioАрмия и СВО27 сентября 2026, 21:05

Многие, кто гулял по побережью полуострова Виимси или пляжу Пирита в Таллинском заливаюе, наблюдали одинокий бетонный объект, чернеющий на горизонте примерно в километре от берега. На морских картах это сооружение сухо обозначено как Reidikai (Рейдовый причал), эстоноязычные его давно называют Kuuli muna («Яйцо Кууля»), а у русскоговорящих он известен как " чемодан" или " диван". История объекта началась на рубеже 1960–1970-х годов . Советское военное руководство искало способ оперативно дозаправлять дизельные подводные лодки и корабли Балтийского флота, не заставляя их заходить в загруженные и хорошо просматриваемые порты. Инженеры предложили амбициозное решение: построить полноценную заправочную станцию прямо в открытом море. Сам причал был лишь верхушкой огромного айсберга. На берегу, в монолитной скальной породе глинта Виимси, строители вырубили колоссальное подземное хранилище. Три засекреченных мазутных резервуара-цилиндра общей емкостью свыше 50000 кубических метров снабжали станцию. От этих подземных цистерн по морскому дну к бетонному причалу проложили массивные топливные трубопроводы. Планировалось, что подлодка сможет подойти к объекту, подключить шланги и быстро принять топливо прямо с рейда. Но почему причал прозвали «Яйцом»? Своим звучным народным именем причал обязан Оскару Куулю — легендарному и бессменному председателю местного рыболовецкого колхоза имени Кирова. В советские годы это было передовое и невероятно богатое предприятие с собственной мощной строительной базой. Когда у военных возникли трудности с возведением массивной конструкции на воде, они привлекли к работам технику и строителей колхоза. Местные жители, наблюдая, как посреди залива по воле всесильного председателя вырастает округлый бетонный остров, в шутку окрестили его «Яйцом Кууля». Название прижилось так прочно, что официальный термин «Рейдовый причал» сегодня используют только специалисты. Несмотря на колоссальные ресурсы, затраченные на строительство, гигантский комплекс практически ни разу не использовался по прямому назначению. Проект потерпел крах в первую же зиму из-за недооценки суровых балтийских условий. Существуют две основные версии случившегося: 1. Сдвиг льдами: Мощные подвижные льды Таллинского залива весной пришли в движение и сместили многотонный бетонный блок с места. Проложенные по дну жесткие стальные трубы не выдержали колоссального давления и лопнули. 2. Неравномерная усадка: Бетонная махина была установлена на деревянный ряжевый каркас на дне. Из-за огромного веса конструкция дала неравномерную осадку, что привело к мгновенному разрыву коммуникаций. Военные пытались спасти проект, рассматривая вариант прокладки временных гибких шлангов, но из-за высокой угрозы масштабного экологического загрязнения залива от идеи отказались. Дорогостоящий объект был навсегда заброшен. Сегодня глубина в районе Kuuli muna составляет около 11 метров. На сегодняшний день причал превратился в популярную достопримечательность. Это одно из самых известных мест для погружений в окрестностях Таллина. На дне вокруг причала до сих пор покоятся массивные якорные цепи, фрагменты коммуникаций и старые кабели. Сейчас на причале висит табличка с надписью "Частная собственность" и номером телефона, который принадлежит владельцам таллинского хостела "Толстая Маргарита". Многие, кто гулял по побережью полуострова Виимси или пляжу Пирита в Таллинском заливаюе, наблюдали одинокий бетонный объект, чернеющий на горизонте примерно в километре от берега. На морских картах это сооружение сухо обозначено как Reidikai (Рейдовый причал), эстоноязычные его давно называют Kuuli muna («Яйцо Кууля»), а у русскоговорящих он известен как " чемодан" или " диван". История объекта началась на рубеже 1960–1970-х годов . Советское военное руководство искало способ оперативно дозаправлять дизельные подводные лодки и корабли Балтийского флота, не заставляя их заходить в загруженные и хорошо просматриваемые порты. Инженеры предложили амбициозное решение: построить полноценную заправочную станцию прямо в открытом море. Сам причал был лишь верхушкой огромного айсберга. На берегу, в монолитной скальной породе глинта Виимси, строители вырубили колоссальное подземное хранилище. Три засекреченных мазутных резервуара-цилиндра общей емкостью свыше 50000 кубических метров снабжали станцию. От этих подземных цистерн по морскому дну к бетонному причалу проложили массивные топливные трубопроводы. Планировалось, что подлодка сможет подойти к объекту, подключить шланги и быстро принять топливо прямо с рейда. Но почему причал прозвали «Яйцом»? Своим звучным народным именем причал обязан Оскару Куулю — легендарному и бессменному председателю местного рыболовецкого колхоза имени Кирова. В советские годы это было передовое и невероятно богатое предприятие с собственной мощной строительной базой. Когда у военных возникли трудности с возведением массивной конструкции на воде, они привлекли к работам технику и строителей колхоза. Местные жители, наблюдая, как посреди залива по воле всесильного председателя вырастает округлый бетонный остров, в шутку окрестили его «Яйцом Кууля». Название прижилось так прочно, что официальный термин «Рейдовый причал» сегодня используют только специалисты. Несмотря на колоссальные ресурсы, затраченные на строительство, гигантский комплекс практически ни разу не использовался по прямому назначению. Проект потерпел крах в первую же зиму из-за недооценки суровых балтийских условий. Существуют две основные версии случившегося: 1. Сдвиг льдами: Мощные подвижные льды Таллинского залива весной пришли в движение и сместили многотонный бетонный блок с места. Проложенные по дну жесткие стальные трубы не выдержали колоссального давления и лопнули. 2. Неравномерная усадка: Бетонная махина была установлена на деревянный ряжевый каркас на дне. Из-за огромного веса конструкция дала неравномерную осадку, что привело к мгновенному разрыву коммуникаций. Военные пытались спасти проект, рассматривая вариант прокладки временных гибких шлангов, но из-за высокой угрозы масштабного экологического загрязнения залива от идеи отказались. Дорогостоящий объект был навсегда заброшен. Сегодня глубина в районе Kuuli muna составляет около 11 метров. На сегодняшний день причал превратился в популярную достопримечательность. Это одно из самых известных мест для погружений в окрестностях Таллина. На дне вокруг причала до сих пор покоятся массивные якорные цепи, фрагменты коммуникаций и старые кабели. Сейчас на причале висит табличка с надписью "Частная собственность" и номером телефона, который принадлежит владельцам таллинского хостела "Толстая Маргарита".