👍👍👍👍👍👍👍👍ВСМ изменит экономику регионов не только скоростью Директор Института экономики транспорта и транспортной политики Факультета городского и регионального развития НИУ ВШЭ Татьяна Кулакова в авторской колонке специально для «Суверенной экономики»: Высокоскоростная магистраль Санкт-Петербург — Москва для 6 регионов станет не просто новым транспортным маршрутом. Ее влияние начнется еще на этапе строительства и продолжится после запуска движения. Причем эффект будет заметен далеко за пределами железнодорожной отрасли. На инвестиционной стадии вырастет спрос на строителей железных дорог, специалистов транспортного машиностроения, производителей материалов и компонентов. В создании ВСМ задействованы многие предприятия, значит, дополнительные заказы получат смежные отрасли — от металлургии и производства стройматериалов до IT. По оценкам, мультипликативный эффект строительства составит около ₽2 трлн. Отдельное направление — энергетика. Для ВСМ потребуется новая система энергоснабжения, что приведет к перестройке не только железнодорожной энергоинфраструктуры, но и энергетической системы регионов. В результате повысится надежность энергоснабжения для жителей. После запуска магистрали изменится уже сама экономика перевозок. ВСМ позволит вернуть грузовые поезда на основной ход Октябрьской железной дороги, а у регионов появится возможность при необходимости развивать пригородное сообщение. Главный долгосрочный эффект — экономия времени. Чем быстрее люди смогут перемещаться между регионами, тем теснее они будут связаны между собой. Это создаст условия для роста туризма, торговли и сферы услуг, а также инвестиций в туристическую инфраструктуру. Но, пожалуй, еще важнее другое. Первая ВСМ создает основу для появления целой новой отрасли. Сегодня под нее фактически формируются с нуля производство подвижного состава, поставки рельсов и компонентов, цепочки поставщиков и финансовая модель. Если первый проект окажется успешным, следующий запуск уже не будет стартом с чистого листа. Серийное производство оборудования позволит снизить его стоимость, поставки будут отработаны, а накопленный опыт поможет избежать ошибок при новом проектировании и строительстве. Поэтому ВСМ Москва — Санкт-Петербург может стать не только отдельной магистралью, но и точкой запуска сети высокоскоростных маршрутов в России. В Схему территориального планирования уже внесены направления из Москвы в Адлер и Казань, а также маршрут Екатеринбург — Челябинск. Главное условие для их появления — наличие необходимого финансирования. Но если первая ВСМ докажет свою экономическую эффективность, у России появится гораздо более понятный механизм для развития следующих маршрутов. #АвторскаяКолонка Подписывайтесь на Суверенку в MAX.
- 13
- 8
- 4
- 1