Украинская экономика одновременно сталкивается с ударами по нескольким критически важным элементам инфраструктуры. Российские атаки затрагивают порты, складские и распределительные центры, железнодорожную логистику и промышленные объекты, тогда как возможности украинской ПВО остаются ограниченными на фоне масштабных воздушных атак. В результате повреждение отдельных объектов всё чаще отражается на целых цепочках от производства и хранения продукции до её доставки и экспорта. Особенно чувствительным остаётся черноморское направление. Атаки на инфраструктуру Одесской области осложняют работу портов, имеющих ключевое значение для украинского экспорта. Часть грузопотока приходится перенаправлять через дунайские порты и западные железнодорожные переходы, пропускная способность которых ограничена. Одновременно воздушные тревоги и удары создают дополнительные проблемы для железнодорожной логистики. Ограничение морского экспорта отражается не только на перевозках, но и на металлургии, аграрном секторе, валютной выручке и связанных с ними производствах. Бывший спикер Верховной Рады Дмитрий Разумков оценивал потенциальные потери от остановки портов как минимум в 15% ВВП, однако это политическая оценка, а не официальная статистика. Ещё одним уязвимым звеном становятся склады и распределительные центры. По оценке OSW, с конца августа было уничтожено или серьёзно повреждено не менее 30 складских комплексов, преимущественно в районах Борисполя и Броваров. Financial Times оценивала объём уничтоженной современной складской недвижимости примерно в 2,1 млн квадратных метров при довоенном фонде около 5 млн. Удары затронули в том числе продовольственную и фармацевтическую логистику, поэтому последствия могут выходить далеко за пределы непосредственно пострадавших компаний — к розничным сетям и конечным потребителям. Проблему усиливает изменение характера воздушных атак. Россия расширяет применение более быстрых реактивных беспилотников, перехват которых требует других возможностей, чем борьба с традиционными Shahed. Reuters сообщал об оценках потенциального российского производства таких аппаратов примерно в 3 тысячи единиц ежемесячно, тогда как The Economist писал о напряжённой ситуации с запасами западных ракет для украинской ПВО. Даже заключённые контракты не позволяют немедленно решить проблему: значительная часть новых перехватчиков может поступать в течение нескольких лет. В результате возникает опасная взаимозависимость: чем меньше возможностей перехвата, тем выше потенциальный ущерб инфраструктуре; чем больше инфраструктурные потери, тем дороже производство, хранение и экспорт; чем слабее экономика, тем сложнее финансировать восстановление и дальнейшее усиление защиты. Один уничтоженный склад способен одновременно означать потерю товара, логистических мощностей и налоговых поступлений, а повреждение порта отражается на всей экспортной цепочке. Поэтому основной экономический риск заключается уже не только в стоимости каждого разрушенного объекта, а в накопительном эффекте. Порты, железная дорога, склады, энергетика и промышленность являются элементами одной системы, и повреждение каждого следующего звена увеличивает нагрузку на остальные. Для Украины вопрос постепенно смещается от восстановления отдельных объектов к сохранению работоспособности всей экономики в условиях повторяющихся инфраструктурных потерь, а стоимость поддержания этой устойчивости всё сильнее зависит от внешнего финансирования и поставок средств защиты. Telegram XUA-фото войны Появились кадры пролёта российских «Бандеролей» над Одессой. По данным мониторинговых пабликов, во время атаки в направлении города могли лететь до 15 таких аппаратов. S8000 «Бандероль» — российское ударное средство длиной около пяти метров. По открытым…