В сентябре в России реализовано 115,1 тыс. новых легковых автомобилей — на 6,2% меньше, чем годом ранее. Лидером рынка остается Lada: в сентябре продано 28,4 тыс. автомобилей, или 24,67% от общего объема. Среди иностранных марок первое место занимает Haval с результатом 13,4 тыс. машин. На третьей позиции — российский Tenet, продажи которого составили 12,4 тыс. автомобилей. В первую десятку также вошли Geely (6,3 тыс.), Changan (6,1 тыс.), Belgee (4,9 тыс.), Mazda, Toyota и Jetour (по 3,2 тыс. каждая), а также Jeland (2,6 тыс.). Наиболее заметное снижение среди названных марок показали Belgee (−41,8%) и Geely (−35,7%). Самую высокую динамику роста продемонстрировали Tenet — в 4,7 раза — и Mazda — в 3,8 раза, хотя рост последней происходил с низкой базы. По итогам девяти месяцев в минусе находятся Lada, Geely, Changan и Jetour. Продажи Tenet за этот период выросли в 37 раз. Самой продаваемой моделью сентября стала Lada Granta — 10,8 тыс. автомобилей. Лидером среди SUV стал Tenet T7 с результатом 6,4 тыс. машин. Haval Jolion, ранее занимавший эту позицию, опустился на ступеньку ниже: в сентябре продано 5,7 тыс. автомобилей, что позволило ему сохранить звание самой популярной иностранной модели. В первую пятерку также вошли семейство Lada Vesta (5,4 тыс.) и Tenet T4L (4,4 тыс.). Далее следуют Lada Niva Travel (3,4 тыс.), Lada Niva Legend и семейство Lada Iskra (по 3,2 тыс.), Belgee X50+ (3 тыс.) и Mazda CX-5 (2,9 тыс.). Эксперты связывают снижение продаж с падением покупательной способности россиян. Дело даже не в инфляционных ожиданиях, а в банальной нехватке денег из-за дороговизны жизни. На текущую динамику также влияют дорогие автокредиты и жесткие требования банков к заемщикам. По приведенным в публикации данным НБКИ, летом доля отказов по заявкам на автокредиты составляла около 70%. Покупатели массового сегмента чаще рассматривают автомобили с пробегом или продолжают ездить на имеющихся машинах. В августе продажи подержанных легковых автомобилей достигли 518,2 тыс. — более чем в четыре раза выше объема рынка новых машин за этот месяц. Дополнительными ограничителями спроса эксперты называют отсутствие ярких новинок, способных стимулировать покупки, и нежелание части дилеров поддерживать продажи за счет глубоких скидок. Одновременно средний возраст легкового автопарка достиг 15,4 года, а почти 70% автомобилей старше 10 лет, однако старение парка пока не приводит к сопоставимому росту спроса на новые машины.
- 47
- 30
- 26
- 8
- 7
- 3
- 1
- 1
- 1