Более половины украинских F-16 оказались вне строя в ожидании техобслуживания, а при нынешнем темпе эксплуатации доступный парк может резко сократиться к концу года. После примерно 300 часов налёта истребителю требуется фазовая инспекция двигателя, авионики, гидравлики, топливных линий и других критических систем. В США такая процедура обычно занимает от двух до шести недель. Для самолётов, обслуживаемых в Бельгии, срок в отдельных случаях растягивается до 40 недель. Технической поддержкой украинских F-16 занимается в том числе бельгийская Sabena Aerospace Engineering, с которой США заключили контракт стоимостью до 235,5 млн долларов. Проблема становится чувствительной на фоне интенсивного боевого применения самолётов. F-16 используются для перехвата воздушных целей, поэтому длительный ремонт уменьшает число машин, которые Украина может одновременно держать в готовности. Ограничением становится уже не только количество переданных истребителей, но и скорость их возвращения в строй. 𝔼ℂ𝕆ℕ𝕆𝕄𝕀𝕂𝔸
Украина может остаться без F-16 из-за длительного ремонта самолетов в Европе
- 7.3К
- 1.3К
- 571
- 325
- 222
- 204
- 1.9К
- 465
- 117
- 56
- 42
- 17
- 1.8К
- 238
- 220
- 128
- 88
- 58
- 1.1К
- 235
- 135
- 71
- 50
- 37
- 440
- 131
- 55
- 21
- 11
- 11