Дорожный спрут сенатора Голубева и экс-депутата Кнышева довел челябинских дорожников до СИЗО УФСБ по Челябинской области задержало начальника отдела ФКУ «Уралуправтодор» Андрея Хмелева, эксперта учреждения Дмитрия Воробьева, а также экс-начальника отдела капстроительства ФКУ «Упрдор Южный Урал» Дениса Киселева и бывшего главного инженера Алексея Бабыкина. Им вменяют злоупотребление полномочиями при приемке реконструкции участка М-5 «Урал» от Чебаркуля до Большого Еланчика с ущербом свыше 110 млн рублей. То, что весь транспортный блок Челябинской области – коррупционный спрут, известно давно. В данном случае подряд отдали «ростовским варягам», связанным с клиентелой экс-губернатора Ростовской области, а ныне сенатора Василия Голубева - АО «СМУ-Дондорстрой». Материнская компания - ГСК «Дон» («Донаэродромстрой»). АО получило контракт на реконструкцию 9-километрового участка на 3,31 млрд рублей без реальной конкуренции. Снижение цены составило символические 16 млн рублей. Участок трассы был сдан с дикими нарушениями – появились «волны» на полотне, трещины и просадки. Подрядчик экономил на асфальтобетоне, битумных модификаторах, подушке полотна и водоотводах. Трасса не пережила даже нескольких сезонов, компания увязла в судах, а теперь и фигурирует в деле о хищениях. За «СМУ-Дондорстрой» стоят ростовские миллиардеры Алексей Кнышов (33,3%), Николай Имедашвили (33,3%) и Владимир Кирсанов (33,4%). Их флагманское АО «Донаэродромстрой» перевалило за отметку в 150 млрд рублей выигранных госконтрактов, а «СМУ-Дондорстрой» забрало подрядов более чем на 40 млрд рублей. Кнышов – экс-депутат Госдуму VI созыва от «Единой России». Политический бэкграунд и работа на госконтрактах в РФ не мешали ему параллельно руководить словацкой девелоперской фирмой Inbister s.r.o. и заседать в советах директоров дорожных компаний. Поговаривают, из-за этого против его переизбрания в Госдуму выступали Генпрокуратура и ФСБ. Кресла он лишился, а вот бюджетных миллиардов – нет. Ранее младший партнер Кнышева Николай Имедашвили контролировал финансовые потоки через банк ОАО КБ «Донинвест», который в 2014 году ЦБ лишил лицензии с дырой в бюджете свыше 1,5 млрд рублей. Оказалось, банк выводил средства перед банкротством, но все соучредители вышли сухими из воды. Сколотить состояние троица смогла благодаря патронажу бывшего губернатора Ростовской области Василия Голубева и бывшего замгубернатора по транспорту Дживана Вартаняна, которые отдали им без конкурса трассы М-4 «Дон», обход Аксая (контракт на 33,5 млрд рублей) и аэродром комплекса «Платов» (более 15 млрд рублей). На федеральном уровне связку прикрывал экс-министр транспорта Максим Соколов, через которого ГСК «Дон» интегрировались в совместные пулы с компаниями Ротенбергов («Трансстроймеханизация»), забирая контракты в Сибири и Поволжье.
- 8