❄️Трансарктический транспортный коридор (ТТК) снова в международной повестке На минувшей неделе в Светлогорске (Калининградская область) состоялся I Международный форум портовых городов, в рамках которого помощник Президента РФ Николай Патрушев провел заседание Совета по защите национальных интересов РФ в Арктике и развитию национальных и международных морских транспортных маршрутов Морской коллегии РФ. Было официально озвучено, что Правительством РФ совместно с Морской академией ведется разработка комплексного проекта развития арктической зоны Трансарктического транспортного коридора. – В рамках реализации этих поручений формируется системный план развития Заполярья и Трансарктического транспортного коридора, заключающийся во взаимосвязанном развитии арктических территорий, морских и речных маршрутов для обеспечения безопасности. В рамках работы по формированию комплексного проекта должна быть обеспечена синхронизация работ по формированию инфраструктуры связи, энергетической и транспортной инфраструктуры на Крайнем Севере с вопросами промышленного освоения и социально-экономического развития Арктической зоны России, – подчеркнул Николай Патрушев. От лица всех арктических регионов с предложениями выступил Губернатор Архангельской области Александр Цыбульский. Он сделал акцент на дополнительные меры по обеспечению круглогодичного функционирования ТТК и организации международного сотрудничества в интересах его развития. – Сегодня уже недостаточно говорить о том, что маршрут через Арктику короче или безопаснее. Грузовладельцу нужен не маршрут на карте, а понятный сервис: сроки, стоимость, регулярность перевозок, гарантированный флот, страхование, терминальная инфраструктура и возможность отслеживать груз на всем пути следования. Именно совокупность этих элементов формирует по-настоящему конкурентоспособный транспортный коридор. Для достижения этой цели предлагаем выстроить работу последовательно, опираясь на четкую логику практических шагов, – отметил Александр Цыбульский. Губернатор также подчеркнул, что порты ТТК имеют разную конфигурацию, поэтому их развитие должно быть дифференцированным – без внутренней конкуренции за одни и те же грузы. Также необходимо переходить от обсуждения потенциала маршрута к конкретной экономике перевозок: – Китайская Народная Республика уже активно использует Северный морской путь. Поэтому предлагаем индийским экспортерам и логистическим компаниям рассматривать Архангельск как площадку для перевалки и консолидации грузов при организации перевозок в арктическом направлении, – сказал Александр Цыбульский. Далее, развитие арктических портов ставит прямую задачу – строить современный флот и обеспечивать его безопасную эксплуатацию. И здесь «первая скрипка» вновь у Поморья – исторически судостроительного региона. И куда же без преференций участникам ТТК. Прозвучало предложение заранее создать инструменты бесшовной обработки и транспортировки грузов на конкурентных условиях. Например, бондовые зоны по аналогии с международной практикой. В правительстве Архангельской области отметили, что данный вопрос уже рассматривался на комиссии Госсовета по направлению «Международная кооперация и экспорт» с участием регионов, Российского экспортного центра и Минпромторга России. Инициатива получила поддержку профильного ведомства и находится в стадии дальнейшей проработки. Пилотной площадкой для реализации такого механизма может стать Архангельская область – с учетом географического положения, наличия крупного морского порта, развитых подходных путей и реализации проекта «Арктический экспресс №1». Ну что же, если все эти предложения будут не просто вписаны в протокол, а получат реальную практическую реализацию, то наш регион получит новую, весьма перспективную точку роста, а Россия – собственный, кратчайший и безопасный логистический маршрут🤔