Запрет на китайские грузовики может помочь российским перевозчикам, но поднимет цены для потребителей Росстандарт запретил продавать в России несколько моделей грузовиков и спецтехники китайских марок Dongfeng, Foton, JAC и XCMG, а также спецмашины на шасси JAC, Kia, Shacman, FAW и Ford. Проверки выявили ненадежные тормоза, превышение норм выбросов, слабую защиту кабины и проблемы с освещением. Производителям предписали отозвать технику и устранить нарушения, в том числе у уже эксплуатируемых машин. Президент Национальной ассоциации грузового автомобильного транспорта «ГрузАвтоТранс» и член Общественного совета при Ространснадзоре РФ Владимир Матягин рассказал Readovka, что рынок почти не заметит запрета. Эти модели ввозили в небольшом объеме, а заменить их можно российской техникой. Новые грузовики сейчас почти не востребованы из-за высокой стоимости машин и дорогого лизинга. При этом банки и лизинговые компании распродают технику, изъятую у перевозчиков, не справившихся с платежами. Для заказчиков перевозки, вероятно, подорожают, но сами перевозчики от ограничений могут выиграть. По словам Матягина, рынок много лет перенасыщен грузовиками, а низкий порог входа привел к демпингу. В 2024 году перевозчики работали с убытком около 17% от себестоимости. Сокращение предложения техники, по мнению эксперта, может подтолкнуть ставки на перевозки вверх. Одновременно введение электронного документооборота уже вытесняет с рынка часть частников, работавших в «сером» сегменте.
- 2
- 1