Удары по российским нефтеперерабатывающим заводам (НПЗ) бьют по ценам в США, потому что рынок нефтепродуктов глобален, а Россия являлась одним из крупнейших мировых экспортеров дизельного топлива. Когда предложение падает в одном регионе, дефицит и рост цен по цепочке передаются по всему миру. По заявлениям официальных лиц США, включая президента Дональда Трампа, именно атаки на российскую топливную инфраструктуру стали ключевым катализатором глобального «дизельного кризиса». Механизм влияния: как это работает 1. Сокращение экспорта и запреты: Массированные атаки беспилотников вывели из строя значительную часть российских мощностей переработки (по оценкам, до 30-40%). Чтобы спасти собственный внутренний рынок от дефицита, Россия ввела и регулярно продлевает полный запрет на экспорт дизельного топлива. Мировой рынок одномоментно лишился огромных объемов топлива. 2. Эффект домино в Европе: Традиционно Европа сильно зависела от российского дизеля. Лишившись его, европейские страны начали экстренно перекупать объемы у других поставщиков — на Ближнем Востоке, в Азии и в тех же США. 3. Американский экспортный насос: Американские НПЗ свободны продавать свое топливо туда, где за него платят больше. Из-за дефицита в Европе цены там взлетели, и производителям из США стало выгоднее отправлять дизель на экспорт танкерами, а не оставлять внутри страны. 4. Опустошение запасов в США: В результате масштабного экспорта коммерческие запасы дизеля внутри США упали до критических минимумов. Американские потребители (в первую очередь грузовые компании, фермеры и железные дороги) теперь вынуждены конкурировать за топливо с европейцами по общемировым высоким ценам. Именно это заставило Белый дом рассматривать даже такие радикальные меры, как полный запрет на экспорт дизеля из США. Комплексный кризис 2026 года Хотя удары по российским НПЗ изъяли с рынка колоссальные объемы топлива, аналитики отмечают, что рекордная цена в $6.50 за галлон — это результат «идеального шторма», где сошлись сразу несколько факторов: * * Фактор России: Снижение экспорта российского дизеля до минимумов за многие годы. * Фактор Ближнего Востока: Параллельно разразился масштабный кризис вокруг Ирана и блокировка Ормузского пролива, из-за чего танкеры с ближневосточной нефтью и топливом не могут нормально доходить до потребителей. * Дефицит мощностей: Мировые НПЗ загружены почти на 100%, и быстро заместить выбывшие заводы физически некому.
- 23
- 11
- 7
- 2
- 1
- 1
- 1