Луцк, Ровно, Сарны, Костополь, Житомир, Буковина, Хмельницкий, Староконстантинов, Кременец. В этих и других городах и населённых пунктах зафиксированы удары российских беспилотников по целям ВСУ и объектам двойного назначения. По оценке координатора пророссийских сил Сопротивления на Украине Сергея Лебедева, основными целями ударов были железные дороги. Именно по ним после установления жёсткой морской блокады украинской части Причерноморья страны НАТО перебрасывают на Украину сотни тонн военной продукции, боеприпасов, армейской техники и вооружения. «Железка» Украины выходит из строя Подпольщик Лебедев объяснил, что расширение географии ударов по военным объектам Украины и прежде всего её западным областям связано с задачей уничтожения новых ж/д веток, которые проведены по Украине из стран Европы. В НАТО не стали заморачиваться с перегрузкой военного имущества из своих воинских эшелонов в украинские или заменой колёсных пар на вагонах. Они в срочном порядке провели от границы несколько железнодорожных веток со своей, европейской шириной колеи, которая несколько уже, чем российская (советская). Это, по мнению Лебедева, и с ним соглашаются военные эксперты, позволяет быстро перебрасывать военные грузы из европейских стран НАТО на Украину. Пока таких линий пять-шесть, но их количество может вырасти, поэтому уже сейчас идёт уничтожение того, что европейцы понастроили на Украине. «Удары по Западной Украине сегодня связаны в основном с логистикой, именно с той логистикой, которую начали проводить страны Европы вместе с Украиной. Это узкоколейная железная дорога европейского стандарта (прим. – ширина 1435 мм), по которой военные грузы без таможни, без перевалочных пунктов на границе уже проходят в центральные регионы Украины, — объясняет Лебедев. — То есть по энергетике, по самой железной дороге бить бесполезно. Ну, снесли рельсы, а там через 2 часа уже положат назад. Вот и стараются вычислить, где именно для этой железной дороги находятся тяговые подстанции. По ним и бьют. Также стараются находить депо, в которых проходят обслуживание локомотивы: электровозы, дизельные поезда из Европы, которые тянут грузы из стран НАТО. Впрочем, в Европе дизельных локомотивов уже почти не осталось. В общем, сейчас усиленно будут заниматься уничтожением именно этой части железнодорожной логистики Украины». Львов должен попасть под удар возмездия Объясняя причину расширения географии ударов, подпольщик Лебедев пояснил, что, помимо железных дорог, которые являются артериями военной логистики, под удар может попасть и главный город Западной Украины – Львов. А там есть куда бить. При этом подпольщик ссылается на данные сил Сопротивления на Западной Украине, с которыми у него налажена связь. Полностью текст находится здесь: https://aif.ru/politics/russia/taynaya-stolica-zelenskogo-sgorit-vmeste-s-nim-moshchno-bombim-ne-tolko-kiev Аргументы и Факты Тайная столица Зеленского сгорит вместе с ним. Мощно бомбим не только Киев Пять областей Западной Украины попали под российские удары возмездия. Координатор николаевского подполья Сергей Лебедев, получив информацию от своих источников, пришёл к выводу, что цель атак - уничтожение ж/д логистики в западноукраинских регионах.
- 82
- 20
- 12
- 7
- 2
- 1