Китай начал выпуск тоннажных беспилотников В г. Вэйнань провинции Шэньси 29 октября с линии окончательной сборки сошёл первый серийный транспортный дрон самолетного типа HE-1A производства компании Shaanxi Huaying Zhongxing Aviation Technology HE-1A создан для межрегиональных грузовых перевозок. Максимальная взлётная масса — 4 т, полезная нагрузка — 2 т. Больше половины веса самолёта приходится на груз. Для беспилотника такого класса это очень высокий показатель. В сентябре 2024 года HE-1 совершил первый полёт. Теперь конструкция полностью отработана. По плану машина появится на авиасалоне в Чжухае в декабре, до конца года выполнит первый полёт в серийной конфигурации, а к концу 2027-го должна получить сертификат лётной годности. Предприятие в Вэйнане занимает 50 тысяч квадратных метров и уже имеет три сборочные линии. При выходе на полную мощность он сможет выпускать свыше 100 дронов в год. Контракты уже подписаны на 110 машин. Компания привлекла 5,3 млрд юаней инвестиций. В команде находятся специалисты, которые участвовали в создании тяжёлого военно-транспортного «Юнь-20» и пассажирского C919. Проектирование ведётся в Сиане, сборка — в Вэйнане, кооперация — по всей стране. Параллельно компания развивает линейку. HE-2 — транспортный дрон взлётной массой 5 т и нагрузкой 2–2,5 т с возможностью сброса груза с хвоста. HE550 — крупный конвертоплан с гибридной силовой установкой: взлётная масса около 2 тонн, полезная нагрузка не менее 500 кг. Китай смог довести тоннажный коммерческий беспилотный транспортник до серийного производства. Это закрывает серьёзный пробел в грузовой авиации среднего класса, даёт провинции Шэньси полный производственный цикл и создаёт задел в глобальной гонке за рынком низковысотной экономики. @china3army Китай начал выпуск тоннажных беспилотников В г. Вэйнань провинции Шэньси 29 октября с линии окончательной сборки сошёл первый серийный транспортный дрон самолетного типа HE-1A производства компании Shaanxi Huaying Zhongxing Aviation Technology HE-1A создан для межрегиональных грузовых перевозок. Максимальная взлётная масса — 4 т, полезная нагрузка — 2 т. Больше половины веса самолёта приходится на груз. Для беспилотника такого класса это очень высокий показатель. В сентябре 2024 года HE-1 совершил первый полёт. Теперь конструкция полностью отработана. По плану машина появится на авиасалоне в Чжухае в декабре, до конца года выполнит первый полёт в серийной конфигурации, а к концу 2027-го должна получить сертификат лётной годности. Предприятие в Вэйнане занимает 50 тысяч квадратных метров и уже имеет три сборочные линии. При выходе на полную мощность он сможет выпускать свыше 100 дронов в год. Контракты уже подписаны на 110 машин. Компания привлекла 5,3 млрд юаней инвестиций. В команде находятся специалисты, которые участвовали в создании тяжёлого военно-транспортного «Юнь-20» и пассажирского C919. Проектирование ведётся в Сиане, сборка — в Вэйнане, кооперация — по всей стране. Параллельно компания развивает линейку. HE-2 — транспортный дрон взлётной массой 5 т и нагрузкой 2–2,5 т с возможностью сброса груза с хвоста. HE550 — крупный конвертоплан с гибридной силовой установкой: взлётная масса около 2 тонн, полезная нагрузка не менее 500 кг. Китай смог довести тоннажный коммерческий беспилотный транспортник до серийного производства. Это закрывает серьёзный пробел в грузовой авиации среднего класса, даёт провинции Шэньси полный производственный цикл и создаёт задел в глобальной гонке за рынком низковысотной экономики. @china3army