Плохие данные по перевалке зерна через западные порты России. Если бы прислушались к необходимости строить второй и третий Транссиб, усиливать коридор Север-Юг два-три года назад — то минимум половины сегодняшних проблем не было — геополитика и геоэкономика — это не досужие разговоры на кухне, а в полном смысле вопросы выживания страны. Есть в стране при всей ее «мощной» академической «науке» хоть один реальный центр макроэкономического планирования, который бы адекватно планировал будущее страны не на полгода, а хотя бы на 2-3 пятилетки вперед с учетом объективной геополитики и объективных, а не выдуманных концепций? Транссиб загружен кузбасским углем, а как провозить в тот же Китай российское зерно? А если Балтику еще закроют? Все, что я слышал последние годы «мощностей Транссиба вполне хватает» — наверху такие разговоры велись вполне уверено. Вместо второй и третей ветки Транссиба ведутся какие-то разговоры о сибиризации России с переселением людей. Может, прошло время безответственных фантазий об освоении бюджета - и пришло время реально спасать страну? Строить инфраструктуру, которая нас спасет от любой блокады, строить сеть скоростных железных дорог, которая буквально спасет страну во время тотальной войны? Где взять рабочие руки? Московские гуманитарные вузы переполнены студентами, желающих изменить судьбу страны — надо дать им такую возможность. :) а если без шуток — то у страны вполне хватит мощностей, в том числе в партнерстве с Китаем, бросить все силы не на стройку очередного элитного ЖК, а на то, в чем страна реально нуждается здесь и сейчас. https://t.me/shuohuaxia/8876 Telegram Китай — Вавилов За последние два года товарооборот России и Китая увеличился более чем на 70 млрд долл или на 65%. Это взрывной рост, который ярко характеризует новую эпоху во взаимоотношениях двух стран. Но этого мало, чтобы переломить ход истории. ▪️Россией должна быть…
Проблемы транспортной инфраструктуры и необходимость переноса экономического потенциала на восток
- 15
- 9
- 5
- 1
- 1