Автомобильный дизайн (1) Пишут, что Россия не умеет производить автомобили. Мол, у русских не хватает ни мозгов ни умения. Мнение широко распространено, так же как мем "водка-медведи". Особенно ругают дизайн. И впрямь - сидишь как на табуретке, эргономики никакой, а "зубило" не даром так назвали. Когда управление заводом "Москвич" передали Р. С. Асатряну, по дизайну "тяни-толкай" новой марки "Дуэт", выпущенной под его руководством, было понятно, что заводу недолго осталось. Так оно и случилось. Были, правда, попытки создания какого-то уж совсем нелепого "Мишки" и авто со странным названием Ё-мобиль не менее странного внешнего вида. Но даже и это "не сложилось". А вот на западе какие автомобили выпускают... Небо и земля. Ну а кто эти машины проектирует? Очень удивитесь, если не в теме. Это я к предыдущему посту о дизайнерах. Давайте посмотрим, что могут русские, если им дать возможность себя реализовать. Ни на что не намекаю, но и так понятно. И выводов тоже не стану делать. Сделайте их сами. На фото: 1. Автомобиль конструкции Бориса Луцкого. Двигатель этого русского инженера, известный во всей Германии, лёг в основу разработок компании Daimler. 2. Алексей Сохновский (Алексис де Сахновски) сыграл ключевую роль в создании культового дизайна американских автомобилей. Алексей Сахновский родился в богатой аристократической семье. В 1919 году Алексей записывается в Добровольческую армию, в январе 1920 года — переезжает в Париж, к тётке. В Бельгии Сахновский работал с 1924 по 1928 год, сотрудничая также с ателье d’Ieteren, за это время кузовы, разработанные им, использовались компаниями Panhard et Levassor, Fiat, Excelsior, Hispano-Suiza, Mercedes-Benz, Isotta Fraschini, Bentley, Avions Voisin, Cadillac, Buick, Gräf & Stift, Puch, Stats и Packard. Сахановский один из лучших представителей аэродинамического дизайна в прошлом. Отклонив приглашение от «Дженерал Моторс», дизайнер отдаёт предпочтение фирме «Хейз Боди К°» (Hayes Body Company, Грэнд Рэпидз, Мичиган), с которой подписывает двухгодичный контракт в октябре 1928 года. Там бывший граф меняет имя на Алексис де Сахноффски (Alexis de Sakhnoffsky). Автомобильный дизайн (1) Пишут, что Россия не умеет производить автомобили. Мол, у русских не хватает ни мозгов ни умения. Мнение широко распространено, так же как мем "водка-медведи". Особенно ругают дизайн. И впрямь - сидишь как на табуретке, эргономики никакой, а "зубило" не даром так назвали. Когда управление заводом "Москвич" передали Р. С. Асатряну, по дизайну "тяни-толкай" новой марки "Дуэт", выпущенной под его руководством, было понятно, что заводу недолго осталось. Так оно и случилось. Были, правда, попытки создания какого-то уж совсем нелепого "Мишки" и авто со странным названием Ё-мобиль не менее странного внешнего вида. Но даже и это "не сложилось". А вот на западе какие автомобили выпускают... Небо и земля. Ну а кто эти машины проектирует? Очень удивитесь, если не в теме. Это я к предыдущему посту о дизайнерах. Давайте посмотрим, что могут русские, если им дать возможность себя реализовать. Ни на что не намекаю, но и так понятно. И выводов тоже не стану делать. Сделайте их сами. На фото: 1. Автомобиль конструкции Бориса Луцкого. Двигатель этого русского инженера, известный во всей Германии, лёг в основу разработок компании Daimler. 2. Алексей Сохновский (Алексис де Сахновски) сыграл ключевую роль в создании культового дизайна американских автомобилей. Алексей Сахновский родился в богатой аристократической семье. В 1919 году Алексей записывается в Добровольческую армию, в январе 1920 года — переезжает в Париж, к тётке. В Бельгии Сахновский работал с 1924 по 1928 год, сотрудничая также с ателье d’Ieteren, за это время кузовы, разработанные им, использовались компаниями Panhard et Levassor, Fiat, Excelsior, Hispano-Suiza, Mercedes-Benz, Isotta Fraschini, Bentley, Avions Voisin, Cadillac, Buick, Gräf & Stift, Puch, Stats и Packard. Сахановский один из лучших представителей аэродинамического дизайна в прошлом. Отклонив приглашение от «Дженерал Моторс», дизайнер отдаёт предпочтение фирме «Хейз Боди К°» (Hayes Body Company, Грэнд Рэпидз, Мичиган), с которой подписывает двухгодичный контракт в октябре 1928 года. Там бывший граф меняет имя на Алексис де Сахноффски (Alexis de Sakhnoffsky).
Обсуждение проблем и особенностей автомобильного дизайна и работы дизайнеров
- 145
- 8
- 4
- 1