Крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ» столкнулся с рекордными убытками в 70 миллиардов рублей за два года

Критик новостной ленты@kritiknewsfeedПолитика и власть18 сентября 2026, 07:11

🇷🇺 «КамАЗ» столкнулся с серьезными финансовыми трудностями: убытки приближаются к 70 млрд рублей 🗣 Крупнейший российский производитель грузовиков «КамАЗ» отчитался о значительных убытках за последние два года. По данным опубликованной отчетности, совокупные потери компании приблизились к 67 млрд рублей. На финансовые показатели влияют снижение спроса на грузовики, высокая стоимость кредитования и рост производственных расходов. При этом предприятие сохраняет значительную долю российского рынка. 👀 Снижение спроса создает дополнительную нагрузку на производителя По итогам 2025 года чистый убыток «КамАЗа» по МСФО составил 43 млрд рублей, тогда как годом ранее компания демонстрировала прибыль. С учетом потерь первой половины 2024 года общий объем убытков превысил 67 млрд рублей. Данные по российским стандартам бухгалтерского учета также указывают на ухудшение финансовых результатов: убыток достиг 37 млрд рублей, а процентные расходы выросли до 35,6 млрд рублей. Ситуация отражает влияние дорогого финансирования и повышенной нагрузки на бизнес. Одновременно «КамАЗ» сохраняет позиции на рынке. На фоне сокращения продаж тяжелых грузовиков примерно на 54% доля компании выросла до 30–35%, а в сегменте спецтехники достигла 46%. Однако изменение рыночной доли происходит в условиях общего снижения спроса. Высокая ключевая ставка затрудняет приобретение техники в лизинг, а избыток грузовиков, закупленных в 2023–2024 годах, создает дополнительное давление на рынок. Руководство компании также обращает внимание на неопределенность перспектив восстановления отрасли. Генеральный директор Сергей Когогин обозначил задачу выйти хотя бы на нулевую прибыль, а прогнозы по объему рынка остаются сдержанными. На фоне экономических трудностей предприятие проводит сокращение штата и оптимизирует производственные процессы. В числе принимаемых мер — переход на четырехдневную рабочую неделю и изменение организации конвейерного производства. 💬 Таким образом, «КамАЗ» сохраняет заметную роль на российском рынке грузовой техники, однако сталкивается с серьезными финансовыми вызовами. Сокращение спроса, высокие процентные расходы и изменение конкурентной среды продолжают влиять на результаты предприятия. Дальнейшая динамика будет зависеть от восстановления рынка перевозок, условий финансирования и спроса на коммерческий транспорт. Экономическая ситуация в отрасли остается предметом внимания. 🇷🇺 Русский Разум