Топливный рынок: дизель дешевеет, олигополия усиливается ❗️ Розничные цены на автомобильный бензин выросли на 0,4% в период с 7 по 14 сентября против прироста на 0,6% неделей ранее. Цены на дизельное топливо, остававшиеся практически неизменными три недели подряд, снизились на 0,3%. ▪️ По данным Росстата, накопленный с начала года прирост цен на бензин достиг 21%, а цен на дизельное топливо – 15,5%. Такая разница во многом обусловлена высоким профицитом мощностей по производству ДТ: так, в 2023 г., несмотря на рост потребления в сегменте тяжелой техники, производство дизельного топлива в РФ превысило объем поставок с НПЗ на внутренний рынок почти на 70% (88,1 млн тонн против 52,2 млн тонн, согласно данным ЦДУ ТЭК). ✔️ По этой причине запреты оказывают более серьезный эффект на рынок бензина, чем на рынок дизеля, где в том же 2023 г. выпуск превысил внутренний спрос лишь на 16% (43,9 млн тонн против 38 млн тонн). Это продемонстрировал последний по времени запрет на экспорт ДТ, установленный 8 июля 2026 г.: по данным Росстата, в период с 13 июля по 14 сентября 2026 г. розничные цены на дизельное топливо снизились на 1,9%, тогда как цены на бензин выросли на 3,9%. ▪️ Несмотря на снижение цен, регуляторы продлили запрет на экспорт дизельного топлива еще на месяц: ограничения теперь истекают 31 октября 2026 г., а не 30 сентября, как это было установлено ранее. Запрет объективно невыгоден для российских нефтяников, которые из-за ситуации в Черном море не могут совершить традиционный «экспортный маневр», перенаправив часть сырья с переработки на экспорт. ▪️ Как следствие, объём нефтедобычи будет по-прежнему заметно «отставать» от квот ОПЕК+: по данным МЭА, в августе 2026 г. добыча нефти в РФ составила 8,36 млн баррелей в сутки, что ниже предельно допустимого уровня более чем на 1,5 млн баррелей в сутки. ✔️ Впрочем, независимая топливная розница несет еще большие потери: речь идет не только о сокращении норматива продаж бензина на бирже с 15% до 10%, но и о разрешении учитывать в нормативе по дизельному топливу внебиржевые продажи сельхозпроизводителям, «РЖД», электростанциям и организациям, участвующим в Северном завозе. ▪️ Эти изменения усиливают «олигополизацию» топливного рынка, которая была уже достаточно выраженной ранее. В этом, пожалуй, и будет состоять одно из главных последствий кризиса, если выносить за скобки ущерб инфраструктуре НПЗ. Родионов
- 10
- 3