"Незыгарь" о том, как Никитин дорос до вице-премьера по транспорту, не разбираясь в отрасли: Выход Андрея Никитина, нового вице-премьера по транспорту, на федеральный уровень произошёл в 2011 году, когда он после десяти лет работы в дорожном бизнесе при содействии тогдашнего директора департамента экономики и финансов правительства РФ Андрея Белоусова занял пост руководителя Агентства стратегических инициатив. Никитин сумел превратить эту структуру в мощный инструмент лоббистского влияния и создать альтернативу ИЭП им. Гайдара и НИУ ВШЭ — практически монопольным в то время поставщикам экономических рекомендаций исполнительной власти. АСИ одно время даже называли путинским Сколково. В 2017 году Никитин был назначен главой Новгородской области, региона где находится резиденция «Валдай». Статус губернатора позволял Никитину достаточно часто сопровождать и встречаться с Путиным. На этой позиции он сумел получить практический опыт руководства экономикой достаточно сложного приграничного региона и научился выстраивать отношения с различными социальными группами. По отчётам, область существенно улучшила показатели, хотя не обошлось без роста социальной напряжённости в связи с непродуманной «оптимизацией» районной медицины. Особенным стал период ковида, когда губернатор должен был обеспечить особый режим в регионе. Но именно ковид помешал Никитину вернуться в Москву, а позднее - начало СВО. В 2023 году Никитин открыл при содействии Андрея Белоусова научно-производственный центр Ушуйник в Великом Новгороде. Основным направлением центра стала разработка и выпуск беспилотных авиационных систем (БАС) — в том числе FPV-дронов на волоконном кабеле (например, «Князь Вандал Новгородский»), а также средств противодронной защиты и РЭБ. В 2024 году Андрей Никитин рассматривался на место министра транспорта и беспилотных систем. Но его кандидатуру заблокировали Ротенберги и «Ростех». В результате министром транспорта стал губернатор Курской области Старовойт, а сектор беспилотников был передан в Минпромторг. После самоубийства Старовойта в 2025 году Никитин стал министром. Особенность делового стиля Никитина — он «бегун на средние дистанции», которому необходима смена деятельности по истечении пяти-семи лет. К 2025 году он снизил активность в регионе и был назначен на промежуточную должность заместителя министра транспорта. Трагическая смерть его предшественника ускорила продвижение на ступеньку вверх в феврале 2025 года, хотя четыре месяца спустя был арестован Шульцев, его заместитель в новгородском правительстве по транспорту. Главный минус нового вице-премьера — недостаток компетенций в сфере транспорта. За год работы на позиции министра он в некоторой степени сумел компенсировать нехватку профессиональных знаний. Но для выхода на уровень стратегического понимания комплексных проблем, связанных с системным развитием транспортной инфраструктуры федерального и международного масштаба, есть простор для совершенствования. В этом Никитину может помочь его способность эффективно организовывать коммуникации с различными группами влияния, что он продемонстрировал за истекший год. Однако остаётся главный вызов: Никитин должен сменить статус хорошего исполнителя, приобретя собственную субъектность руководителя и автора новых идей. Для этого ему как минимум необходим квалифицированный и неангажированный аппарат доверенных советников и управленцев. Без такой трансформации Никитину трудно будет отстаивать собственное мнение, соблюдая интересы государства в ответ на просьбы «уважаемых людей» о доступе к обильным финансовым контрактам по реализации нацпроекта «Эффективная транспортная система» стоимостью около 7 трлн рублей. От этого зависят кадровые перспективы нового вице-премьера и его позиционирование в системе исполнительной власти. @ejdailyru
- 81
- 26
- 26
- 12
- 12
- 5
- 4
- 2