Украина срочно просит ЕС расширить наземные маршруты для экспорта зерна, но Польша и Румыния отказываются наращивать транзит. Первая защищает своих фермеров, вторая ссылается на перегруженную инфраструктуру и давление на местных аграриев, пишет Politico. Сухопутные пути, включая железные дороги и порты, физически не способны заменить заблокированный черноморский экспорт. В августе вывоз зерна обвалился на 63,3%, а запасы в Украине выросли на 10 млн тонн, достигнув рекордных 24 млн. Хранилища переполнены, цены на пшеницу рухнули почти на 30%, у фермеров нет оборотных средств. Министр Тарас Высоцкий заявил, что по сухопутным маршрутам уходит менее 50% потенциала. Без решения морской проблемы в стране может остаться до 35 млн тонн зерна. Киев оценивает дополнительные логистические затраты в €1,1 млрд. Если ситуация не изменится к весне, посевные площади сократятся на 35–40%. Польша не намерена расширять транзит: транзит разрешён, но только без оседания зерна на местном рынке. Румыния также не готова к наращиванию — дефицит инфраструктуры и интересы своих аграриев блокируют перемены. ЕС создал «коридоры солидарности» (вывезено 226 млн тонн грузов с 2022 года), но сейчас система перегружена. Украина ищет новые пути, например через порты Прибалтики (потенциал до 20 млн тонн), но транспортировка дорожает на $100 за тонну, а запуск требует до $2 млрд помощи. Ключевой вопрос — кто будет финансировать расширение инфраструктуры. Пока десятки миллионов тонн зерна превращаются из транспортной проблемы в угрозу для всего аграрного цикла: отсутствие денег на топливо, удобрения и семена ставит под вопрос будущую посевную.
Замена нефти на биотопливо угрожает продовольствием
- 47
- 26
- 21
- 7
- 4
- 2
- 87
- 31
- 23
- 9
- 7
- 5