Россия начинает вывозить зерно через Северный Ледовитый океан из-за проблем с Черным морем

Мониторинг 51 Мурманская область@monitoring_51Регионы и города21 сентября 2026, 15:11

Полярный взгляд from Грузопоток Андрей Рыженков, НТК: тарифный паритет с Балтикой позволит переключить грузы на Мурманск В текущей ситуации порты Северо-Запада снова начинают играть ключевую роль, а Мурманский транспортный узел способен стать полноценной альтернативой перегруженным балтийским направлениям, рассказал директор по логистике и тарифному регулированию АО «Национальная транспортная компания» Андрей Рыженков на пресс-конференции «Арктический резерв. Мурманский транспортный узел: расширение экспортных возможностей России»: «Чем больше у страны выходов к Мировому океану, тем устойчивее её торговля. В развитие Восточного полигона вложены значительные финансовые и технологические ресурсы, и достигнуты серьезные результаты. Теперь лучшие решения - маршрутизацию, технологическое планирование и эффективное использование вагонного парка - необходимо последовательно переносить и на Северо-Запад». НТК уже внедряет технологии, позволяющие повышать производительность каждого вагона и снижать непроизводительный порожний пробег на этом направлении. ▶️Так, совместно с «Портовым Альянсом» компания внедрила схему «Большого кольца». После доставки калийных удобрений в Мурманск высвободившиеся хопперы не возвращаются порожними: их направляют под погрузку апатитового сырья в регионе, затем - на перерабатывающие предприятия, после чего вагоны возвращаются к отправителю под новую партию удобрений. ▶️Также НТК участвовала в железнодорожной части нового контейнерного сервиса: в сентябре Мурманский балкерный терминал отправил 26,4 тыс. тонн калийных удобрений на судне, которое ранее доставило в Мурманск контейнеры из Китая. Андрей Рыженков отмечает, что важно рациональнее распределить нагрузку между железнодорожными направлениями. Сейчас высокая загрузка балтийских подходов, очереди поездов и неравномерный подвод судов снижают скорость движения вагонов. Исправить ситуацию мог бы тарифный паритет: Как оператор мы уже чаще выбираем Мурманское направление там, где оно даёт лучший оборот вагона. Если тарифные условия Мурманска и Балтики станут сопоставимыми, существенная доля грузов переключится на Север. В результате выиграют все: Мурманский транспортный узел получит дополнительную грузовую базу, Балтика - резерв пропускной способности, РЖД - более равномерную загрузку сети, а грузоотправители - устойчивую и предсказуемую логистику. ▶️Дополнительный потенциал Мурманска связан прежде всего с грузами, ориентированными на западные и южноамериканские рынки. В частности, минеральные удобрения для Бразилии экономически и географически тяготеют к западным портам. ™️ Грузопоток в Telegram | в... подробнее на канале: Полярный взгляд @ Telegram Грузопоток Всё о перевозках грузов по железной дороге, воде и автотрассам. ИД НОМ idnom.ru По рекламе @id_nom Редакция @tech_nom MAX https://max.ru/gruz0potok РКН https://clck.ru/3FATby