Зачем танкеры массово переходят под российский флаг? Российский флаг становится все привлекательнее для торгового флота. Около сотни крупнотоннажных судов сменили иностранную юрисдикцию на отечественную, заявил вице-премьер Андрей Никитин. Напомним, еще в июне Минтранс предложил разрешить иностранным владельцам судов, перевозящих российские грузы, напрямую регистрировать их в Российском международном реестре судов. Это дает налоговые льготы: освобождение от налога на имущество и транспортного налога, а также нулевые взносы с зарплат экипажа. Но все эти льготы рассчитаны на российские компании, тогда как владельцу танкера из Дубая они почти безразличны. «Панама, Либерия и Маршалловы Острова продают регистрацию любому владельцу – дешево, быстро, без налогов на доходы от судоходства. Но такие преимущества сохраняются лишь до тех пор, пока судно остается «чистым» в глазах Вашингтона и Брюсселя. Россия строит флаговую систему, принципиально отличающуюся от панамской. Российский флаг дают под российский груз, и чужие санкционные списки на него не действуют», – объясняет эксперт Института развития технологий ТЭК Михаил Вакилян. По его словам, уязвимость иностранных реестров особенно проявилась в октябре 2024 года, когда Панама разрешила исключать из своего реестра суда, попавшие под санкции, и за полгода вывела из него 107 судов. Другие реестры последовали ее примеру. В результате больше половины судов, недавно вошедших в российский реестр, ранее ходили под иностранными флагами, которые не гарантировали им защиту от отзыва регистрации. Помимо правовых и политических последствий, переход под российский флаг может повлиять и на экономику перевозок. Для российских компаний одним из преимуществ остаются налоговые льготы, а для владельцев танкеров важную роль может сыграть сокращение простоев и связанных с ними расходов. «Кардинально это вряд ли скажется на стоимости фрахта, но если твои танкеры после этого не будут останавливать и захватывать, то как минимум простоя не будет. Кроме того, когда есть риск, что танкер могут захватить, то это повышает стоимость фрахта, и если не будет такого риска, то и не надо будет платить за него», – говорит эксперт ФНЭБ Игорь Юшков. ⚡️ Подробнее | Telegram | MAX
- 18
- 15
- 2