Украина столкнулась с потерями до 1,2 миллиарда долларов из-за проблем с экспортом зерна и логистикой

Орало – Новости и события@oralonewsНовости и СМИ22 сентября 2026, 12:28

🌾 «Зерно пошло в обход: логистика перестраивается, но мощности Балтики не тянут объёмы Чёрного моря» 🚢 22 сентября пресс‑секретарь президента Дмитрий Песков подтвердил, что альтернативные маршруты для российского зерна выстраиваются по поручению Владимира Путина. «Ситуация с поставками зерна через Чёрное море осложнена существенно, причиной этому были действия украинской стороны. Что касается российского зерна, то по поручению президента обеспечиваются альтернативные пути транспортировки зерна, в альтернативные направления», — заявил он. Статистика подтверждает серьёзность ситуации: за вторую декаду сентября отгрузка пшеницы на экспорт рухнула почти вчетверо — до 347 тыс. тонн против 1,3 млн тонн годом ранее. Общий объём отгрузок зерна сократился до 381 тыс. тонн с 1,6 млн. Поставки идут лишь в восемь стран (было 29), число экспортёров в первой декаде упало с 44 до девяти. Причина — остановка с 12 августа крупнейших терминалов Новороссийска (НКХП, НЗТ, КСК) мощностью 26,1 млн тонн в год. По прогнозу Елены Тюриной из Российского зернового союза, по итогам сентября экспорт пшеницы вряд ли превысит 1 млн тонн — против 5,7 млн годом ранее. 🚢 Экспорт зерна через Балтику и Арктику: новые маршруты Почти 90 % морского экспорта зерна традиционно шло через Чёрное море, и быстро заместить этот объём невозможно. Компании экстренно перепрофилируют терминалы: в Усть‑Луге «Ультрамар» уже принимает зерно — заявки на ж/д поставки в сентябре достигли 260 тыс. тонн. Трейдер «Деметра» перенаправляет потоки туда, терминалы «Модуль» и БСМЗ в Санкт‑Петербурге подключились к перевалке, Мурманск готовится к первой октябрьской отгрузке 40 тыс. тонн. Но пропускная способность балтийских портов по зерну — лишь 2–7 млн тонн против более чем 60 млн в южных. Если в 2025 году южные терминалы отгружали по 3,5 млн тонн ежемесячно, то северо‑западные сейчас справляются лишь с 100–200 тыс. тонн в месяц. Доставка зерна с юга на Балтику по железной дороге серьёзно удорожает логистику. 📋 Поддержка зернового экспорта: пошлины, субсидии и кредиты Государство снижает нагрузку на отрасль: Обнуление пошлин. До конца 2026 года отменены экспортные пошлины на пшеницу, ячмень и кукурузу; пошлины на подсолнечное масло и шрот зафиксированы на уровне августа (7748 и 312 руб. за тонну). Субсидии на логистику. Выделено около 10 млрд рублей на субсидирование ж/д перевозок сельхозпродукции. Стимулирование спроса. Минсельхоз прорабатывает льготные кредиты мукомолам и животноводам на закупку пшеницы — с надбавкой до 25 % к рыночной цене. Директор зернового союза Ростовской области Анатолий Кольчик настроен скептически: «Какое‑то одно действие никогда не может решить все проблемы. Пока не будет того, что подлежит экспорту, ситуация не поменяется. Нужен комплекс мер». 🌱 Урожай‑2026 и перспективы зернового экспорта России С начала года собрано 120 млн тонн зерна (убрано 85 % площадей), из них более 90 млн тонн — пшеница, что на 7 млн тонн больше прошлогоднего. Но рекордные объёмы не означают прибыли: закупочные цены опустились до 8990 руб. за тонну (около $104) — это минимум за последнее десятилетие. Запасы пшеницы на 1 сентября достигли 29,9 млн тонн (+10,1 % к прошлому году), хранилища переполнены, рентабельность у ряда хозяйств близка к нулю. Засеяно лишь 6 млн га озимых из плановых 19 млн. Альтернативные маршруты — реальный процесс: терминалы принимают зерно, государство снижает фискальную нагрузку и субсидирует перевозки. Но темпы адаптации отстают от потребностей рынка. Если черноморские терминалы не вернутся к работе, часть зерна останется внутри страны: экспортная выручка снизится, но внутренний рынок получит дешёвое сырьё. Рекордный урожай создаёт запас прочности, а логистика перестраивается — медленнее, чем хотелось бы рынку, но системно. Финансовый караульный в ТГ | в МАХ