Топливный кризис выходит из стадии заморозки: регионы вновь вводят ограничения За первые десять дней ноября зафиксировано не менее пяти атак на нефтеперерабатывающие заводы — в Рязанской, Самарской, Саратовской областях, Краснодарском крае и Ленинградской области. 9 ноября под удар попал один из крупнейших НПЗ страны — Киришский завод в Ленобласти. В результате атаки произошло возгорание одной или нескольких установок первичной переработки нефти. На этом фоне вновь расширяется география ограничений на продажу топлива. За последние несколько дней лимиты ввели в Карелии, Бурятии, Архангельской, Пензенской, Новосибирской и Нижегородской областях, Забайкальском и Красноярском краях. В Крыму, Севастополе и Якутии ограничения непрерывно действуют с июня. Лимиты также появились на АЗС «Роснефти». Глава ЦБ Эльвира Набиуллина прямо назвала атаки на НПЗ, промышленные предприятия и центры обработки данных одним из факторов, ограничивающих производственные мощности российской экономики. Такая оценка заметно расходится с привычной риторикой чиновников, которые предпочитают либо обходить тему ущерба от ударов по нефтеперерабатывающей инфраструктуре, либо преуменьшать его масштабы. События последних дней заставляют пересматривать прогнозы стабилизации топливного рынка. Даже традиционный сезонный фактор — снижение потребления бензина и других видов топлива в осенне-зимний период — перестает компенсировать нарастающие проблемы с предложением. По словам одного из собеседников, атаки на НПЗ приобрели регулярный характер, а последствия ударов становятся все более ощутимыми. Фактически это сводит на нет положительный эффект двухнедельной октябрьской паузы, когда нефтеперерабатывающие предприятия не подвергались атакам. Запас прочности отрасли постепенно исчерпывается. Новая волна региональных ограничений пока не приобрела массового характера, однако география лимитов расширяется достаточно быстро. Это свидетельствует о том, что накопленные проблемы вновь начинают проявляться на уровне розничного рынка. Предпосылки для перерастания хронического дефицита в третью волну топливного кризиса уже сформировались. Впрочем, эксперты предостерегают от преждевременных выводов: дальнейшее развитие ситуации будет прежде всего зависеть от интенсивности атак на НПЗ и масштабов повреждений. При этом рассчитывать на снижение цен на бензин в нынешних условиях уже не приходится. Более вероятный сценарий — постепенное удорожание топлива без резких ценовых скачков, которые власти постараются сдерживать административными механизмами. Главная проблема заключается в том, что кризис приобретает хронический характер. Нефтеперерабатывающие предприятия не успевают восстанавливать поврежденные мощности, одновременно осложняется проведение плановых ремонтов. Возникает замкнутый цикл: новые удары нивелируют результаты восстановления, а накопленные технические проблемы постепенно сокращают резерв устойчивости отрасли. Региональные лимиты позволяют перераспределять ограниченные объемы топлива и снижать остроту дефицита на отдельных территориях. Однако это лишь инструмент управления последствиями, а не устранения причин кризиса. В ближайшей перспективе следует ожидать дальнейшего расширения географии ограничений и ужесточения действующих лимитов. Вместе с тем эксперты пока не прогнозируют перехода к острой фазе кризиса в течение ближайших двух недель. Дальнейшая динамика будет определяться двумя ключевыми факторами: интенсивностью ударов по российской нефтеперерабатывающей инфраструктуре и способностью систем противовоздушной обороны предотвращать новые повреждения.
- 38
- 35
- 22
- 7
- 4
- 4
- 4
- 3
- 2