Продолжая разбор полетов по ситуации с топливом нужно отметить, что поставки нефти для внутренних нужд страны в сентябре 2026 года снизились на 5,66% по сравнению с августом, то есть внутренний рынок России испытывает дефицит сырой нефти. Кроме того, украинские удары по инфраструктуре и логистическим узлам нарушают цепочки снабжения перерабатывающих предприятий в результате запасы нефти на российских НПЗ в сентябре сократились еще на 0,59% по сравнению с августом. Уже сложно игнорировать разрушения в результате украинских дроновых атак нефтебаз и железнодорожной инфраструктуры, что затрудняет перевозку нефтепродуктов по стране, а нарушение логистических цепочек приводит к подорожанию топлива и задержкам его поставок. По данным РЖД, за январь–сентябрь 2026 года перевозки нефти и нефтепродуктов сократились на 7,9%, до 135,5 млн тонн. Только в сентябре 2026 года погрузка нефтепродуктов снизилась на 12,6%, или на 1,9 млн тонн, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. По данным Росстата, к 5 октября 2026 года дизельное топливо подорожало на 14% с начала года, достигнув в среднем 86,72 рубля за литр, а автомобильный бензин на 21,5%, до 78,73 рубля, в результате чего российский аграрный сектор и транспортные компании сталкиваются с ростом расходов на топливо, что увеличивает себестоимость перевозок и сельскохозяйственной продукции. Мы должны чётко понимать, что Россия не имеет технологической возможности быстро ремонтировать НПЗ, поскольку санкционный режим ограничивает закупки необходимого оборудования для восстановления разрушенных установок, а «серый» импорт увеличивает стоимость ремонта на 200–300%, существенно снижая его экономическую целесообразность. В результате даже незначительные повреждения приводят к длительной остановке технологических процессов.
Увеличение интенсивности ударов украинских БПЛА по объектам российского топливно-энергетического комплекса
- 143
- 102
- 41
- 33
- 15
- 10
- 1
- 1