О текущей ситуации в угольной отрасли Хакасии: «стабильно тяжёлая, с проблесками». Откуда проблески? В сентябре доля логистики в цене угля в среднем снизилась почти на 9 процентных пунктов. Это – был позитивный, но хрупкий сигнал и он объяснялся ростом экспортной цены угля, а не удешевлением перевозок. Падение доли — арифметический эффект знаменателя: транспортные расходы в абсолютном выражении не сократились. В октябре его погасили. Объявленное с 1.10.2026 г. повышение грузовых тарифов РЖД нивелирует этот положительный эффект. Риски для угольной отрасли Хакасии остаются прежними: - отсутствие гарантированной квоты на вывоз угля на восток; - длинное плечо до дальневосточных портов и экспортная зависимость; - снижение налоговых поступлений; - увеличение рисков банкротств в отрасли; Что делать известно. Нужны тарифные скидки и гарантии по перевозке энергетического угля, прозрачность формирования ставок операторов, ускорение инфраструктурных проектов на восточном направлении. Но для федерального правительства Хакасия слишком мала – оно сосредоточилось на решении проблем Кузбасса. Местное правительство свои шансы спасти ситуацию упустило и сейчас бездействует. Прогноз до конца 2026 года: стагнация отрасли с периодическими локальными улучшениями, сохранение убытков, заморозка инвестпрограмм, хронический дефицит бюджета. Массовых сокращений, скорее всего, не будет по социальным причинам, но отрасль останется в зоне высокой уязвимости.
- 2