Аграрии сталкиваются с трудностями в работе и угрозами безопасности на море

Хобости @xobostushki Политика и власть10 октября 2026, 13:00

Эксклюзивно – для «Старой площади». Специальный проект. ЭКСПЕРТНЫЙ ВЗГЛЯД. Аграрии в текущем сезоне работают в непростых условиях, сложности возникают с топливом и логистикой грузов. С какими главными вызовами сегодня сталкивается сельское хозяйство в России, какая помощь государства востребована сегодня, скажется ли происходящее на росте цен для потребителей – обсудили эксперты «Старой площади». Директор департамента управленческого консалтинга «Деловой профиль» Владимир Поклад: Российский агросектор испытывает системное давление на рентабельность, где основными ограничителями выступают топливный дефицит и фактическая блокировка традиционных черноморских маршрутов. Из-за участившихся атак на торговые суда логистика вынужденно смещается в сторону северо-западных портов и железных дорог, пропускная способность которых критически мала по сравнению с южным направлением. Ситуацию усугубляет рост цен на дизельное топливо, достигший в ряде регионов 41%, что уже привело к отказу от обработки почвы на части площадей в отдельных субъектах. Проблема низкой маржинальности внутреннего рынка дополняется жесткой экспортной квотой в 20 млн тонн зерновых и хроническим кадровым голодом, дефицит по которому оценивается в 200 тыс. человек. Для предотвращения волны банкротств отрасль запрашивает у правительства меры поддержки, выходящие за рамки стандартных субсидий. Ключевым запросом становится расширение закупок зерна в интервенционный фонд и прямое субсидирование возросших железнодорожных тарифов при переориентации поставок на внутренние рынки и в Азию. Не менее важно сохранение доступности льготных кредитов для проведения сезонных работ и введение моратория на банкротство фермерских хозяйств до конца сезона 2026/27. Рост себестоимости неизбежно перекладывается на конечного потребителя, хотя динамика цен остается дифференцированной. Если за счет сезонного фактора плодоовощная продукция демонстрирует временное удешевление, то категории с длинным производственным циклом уже фиксируют устойчивый рост: мясо кур и яйца подорожали на 14% в годовом выражении, говядина – на 11%. На фоне повышения тарифов на энергоносители и воду аналитики ожидают увеличения стоимости хлеба и базовых круп примерно на 10% в ближайшие месяцы. Обозреватель аграрных рынков Алена Белая: Агросектор столкнулся с вызовами, с которыми ранее дела не имел. Производители провели уборку, сев озимых и другие полевые работы в условиях нехватки и подорожания топлива. Хотя сами ГСМ вроде бы, по официальным оценкам, не сильно сказались на себестоимости, очереди на заправках и время, затраченное на поиск нужных ресурсов вместо непосредственной работы в поле, негативно отразились на результатах. А главное - выращенное не получается сбыть из-за прекращения работы портов Азово-Черноморского бассейна. Цены, в первую очередь на зерно, падают из-за затоваривания рынка, и страдают от этого именно аграрии. Глобальный вопрос не в том, на сколько рублей подорожают для потребителей условные гречка или овощи, а в том, останется ли интерес у производителей вообще заниматься своим делом. Директор по стратегии ФГ «Финам» Ярослав Кабаков: Российское сельское хозяйство сейчас зажато с двух сторон: издержки растут, а экспорт становится дороже и сложнее. Главные проблемы - топливо, логистика, дорогой кредит, дефицит кадров и ограничения внешних поставок. Государству нужна не точечная поддержка, а снижение себестоимости: льготное финансирование, компенсация части затрат на топливо, удобрения и семена, а также расширение экспортной логистики. Для потребителя эффект будет отложенным: резкого скачка цен на продукты может не быть, поскольку внутренний рынок зерна остается относительно обеспеченным, но длительное давление на маржу аграриев приведет к сокращению инвестиций, посевов и производства. В итоге сегодняшняя проблема аграриев завтра может превратиться в проблему потребителя.