Киренск почти три месяца оставался без регулярного авиасообщения, жители были вынуждены обращаться к президенту, а деньги на текущий ремонт нашлись только после публичного протеста. Осенью, вслед за неудачными для «Единой России» выборами, появилось сообщение об отставке мэра Кирилла Свистелина. Так системный провал федерального собственника, частного оператора, региона и муниципалитета получил одну фамилию. Годом ранее Свистелин был избран мэром с результатом 61,94%. Но уже весной 2026 года стало ясно, что главный транспортный объект территории находится на грани остановки. Ещё в апреле надзорные органы называли состояние взлётно-посадочной полосы, рулёжной дорожки и перрона критическим и указывали на отсутствие финансирования восстановительных работ. Предупреждение не превратилось ни в своевременный ремонт, ни в понятный жителям антикризисный план. С 1 июня аэропорт перестал принимать регулярные пассажирские рейсы. Для территории без железнодорожного сообщения это означало многочасовой путь до областного центра по земле, дополнительные расходы и прямые риски для людей, которым требовалась срочная поездка в Иркутск. Проблема стала приоритетной только после того, как жители вышли на митинг и записали обращение к президенту. Деньги, которых до публичного конфликта не было, после него нашлись за несколько недель. Даже окончательная стоимость экстренного ремонта осталась непрозрачной. В сообщениях со ссылкой на губернатора фигурировали 20 млн рублей от трёх инвесторов и ещё столько же от оператора аэропорта. Генпрокуратура впоследствии назвала объём финансирования в 20 млн. Публичной сметы, объясняющей это расхождение, власти не представили. Регулярные рейсы возобновились 8 сентября — за десять дней до начала голосования. Но текущий ремонт не решил проблему изношенной инфраструктуры. Капитальная реконструкция аэропорта запланирована только на 2028–2030 годы. Федеральная принадлежность полосы не освобождает остальных участников от ответственности. Федеральный собственник годами не обеспечивал реконструкцию. Оператор не смог профинансировать необходимое восстановление до остановки рейсов. Регион оставил ключевой для северной территории объект в ожидании проекта следующего десятилетия. Муниципальная власть не превратила апрельское предупреждение надзора в заблаговременное политическое и управленческое давление на собственника, оператора и область. Полоса оказалась федеральной, последствия — местными, виновный — персональным. Выборы только ускорили поиск такого виновного. В Киренском округе КПРФ получила по партийному списку 32,11%, а её кандидат Олег Новицкий — 41,74%. Вскоре появилось сообщение, что Свистелин написал заявление об отставке. Какой из провалов стал последним аргументом — аэропортовый или электоральный, — уже не меняет общей картины: хозяйственный кризис и политическое поражение совпали по времени, после чего кадровое решение позволило представить проблему решённой. Но смена мэра не отремонтирует полосу, не приблизит федеральную реконструкцию и не устранит разрыв ответственности между собственником, оператором, регионом и муниципалитетом. Преемник получит тот же аэродром, временно восстановленное покрытие и тот же горизонт капитальных работ — 2028–2030 годы. Массовая зачистка муниципальных руководителей после выборов не обязательна. Более вероятен выборочный сценарий: позиции глав будут пересматриваться там, где слабый результат партии власти совпал с накопленными хозяйственными конфликтами. В таких случаях выборы станут не единственной причиной отставки, а удобным моментом для её оформления. Для Киренска главным показателем станет не фамилия следующего мэра, а появление утверждённого графика реконструкции, закреплённого финансирования и публичного распределения ответственности. Если этого не произойдёт, отставка Свистелина останется самым дешёвым видом ремонта федеральной инфраструктуры. Присылайте дополнительную информацию по инструкции ©️ https://t.me/criminalru | ✒️ Для обращений
Ремонт аэропортов и очистных сооружений в России
- 3
- 8