Россия и Индия подписали крупную сделку по поставкам самолетов Ил-114-300

Неудаща@dirtytatarstanПолитика и власть11 сентября 2026, 05:05

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в госкорпорацию «Ростех») подписала соглашения о поставке 85 турбовинтовых самолетов Ил-114-300 индийским авиакомпаниям. Об этом сообщает пресс-служба «Ростеха». Документы были подписаны на международной выставке «Иннопром. Индия». 50 самолетов поставят авиакомпании Pinnacle Air, еще 35 — Sleek Aviation. Кроме того, со Sleek Aviation заключен меморандум о взаимопонимании, по которому на базе перевозчика будет открыт учебный центр с полнопилотажным тренажером. Ил-114-300 — важный самолет для российской малой авиации. У него минимальные требования к оснащенности аэропортов и длине взлетно-посадочной полосы, эти машины экономически выгодны для коротких рейсов и могут успешно эксплуатироваться на небольших аэродромах, включая те, которые имеют грунтовые взлетно-посадочные полосы, а реактивные самолеты не подходят для таких условий эксплуатации. Это буквально та самая машина, которая должна возродить нашу малую авиацию, чтобы авиасообщение в стране не было в столь высокой степени завязано на Москву. Есть только одна проблема — этих самолетов физически нет, как нет и самолета «Байкал», который должен заменить устаревший Ан-2. Как сообщил управляющий директор «Ил» Даниил Бренерман на Восточном экономическом форуме (ВЭФ), ОАК намерена выпустить шесть Ил 114-300 в 2028 году, а впоследствии нарастить производство до 12 машин в год. Тогда же заместитель министра промышленности и торговли РФ Геннадий Абраменков отметил, что первые три серийных самолета уже находятся «в глубокой степени готовности», а первое судно планируется передать заказчику до конца 2026 года. Сколько их нужно в данный момент российскому рынку — мы даже не представляем, уважаемые читатели. Наверное, столько, сколько на нашем с вами веку не произведут. И вот на этом фоне мы обещаем отгрузить Индии 85 бортов, что соответствует планам выпуска при очень хороших условиях лет за 7-8 при условии полного отказа от поставок на внутренний рынок. Но его не будет — нынешние три фюзеляжа и еще 8 будущих машин уже ждет по программе льготного лизинга авиакомпания «Аврора», работающая на Дальнем Востоке. Прямо даже интересно — в какие сроки согласно договорам индийские эксплуатанты планируют получить эти 85 машин?