Увеличение числа отмен и задержек авиарейсов в России

Не врать и не воровать @ntlnts Политика и власть9 октября 2026, 20:06

В России за девять месяцев задержали на три часа и более 51 тысячу авиарейсов — больше, чем за весь 2025 год https://theins.ru/news/298085 В России за январь–сентябрь 2026 года 51 тысяча пассажирских авиарейсов вылетела с задержкой не менее трех часов — это больше, чем за весь 2025 год, когда таких рейсов было около 30,5 тысячи, подсчитал The Insider, сопоставив данные аналитиков, которые опубликовал (https://www.kommersant.ru/doc/9009358) «Коммерсантъ». За девять месяцев число задержек продолжительностью от трех часов выросло в 2,2 раза год к году, а частота отмен рейсов удвоилась.Аналитики отслеживали рейсы 30 крупных российских и около 60 иностранных авиакомпаний, на которые приходится примерно 97% пассажиропотока в России. За девять месяцев 2026 года количество вылетов с задержкой от часа выросло в 1,7 раза, до 128 тысяч (19% всех отслеженных рейсов). Число задержек от двух часов удвоилось, достигнув 77 тысяч (11%), а от четырех часов увеличилось почти в 2,4 раза, до 36 тысяч (5%).Одновременно снизилась доля рейсов, отправляющихся по расписанию. Если за январь–сентябрь 2025 года в пределах 15 минут от запланированного времени вылетали 57% самолетов, то за аналогичный период 2026-го — только 52%. Еще в 2024 году этот показатель составлял 71%. Для сравнения: по данным (https://www.eurocontrol.int/publication/annual-network-operations-report-2025) Eurocontrol, в европейской авиационной сети в 2025 году вовремя отправлялись более 70% рейсов, хотя периоды и состав учитываемых рейсов различаются.Масштаб проблемы заметен и в количестве пассажиров, столкнувшихся с длительным ожиданием. По оценке «Коммерсанта», основанной на условной вместимости самолета в 150 кресел, за первые девять месяцев 2026 года задержки от трех часов затронули более 7,6 млн человек. За весь 2025 год аналогичная оценка составляла (https://www.kommersant.ru/doc/8377587) около 4,5 млн пассажиров. Эти цифры рассчитаны по числу рейсов, а не по фактическим данным о пассажирах.Атаки беспилотников и нехватка самолетовОдной из причин роста задержек стали участившиеся ограничения работы российских аэропортов из-за угрозы атак беспилотников. С конца апреля 2026 года план «Ковер», предусматривающий временное закрытие воздушного пространства, в Центральной России и на юге страны вводят почти ежедневно.Так, в ночь на 9 октября ограничения действовали (https://theins.ru/news/298078) около семи часов в московских аэропортах Домодедово, Внуково и Жуковский. Самолеты перенаправляли в Петербург, Казань, Нижний Новгород и другие города. Несколько рейсов, следовавших из Турции, развернулись и вернулись в аэропорты отправления.При этом данные Росавиации существенно отличаются от оценок страховщиков. Как сообщили «Коммерсанту» в Минтрансе, за январь–август 2026 года ведомство зафиксировало 118,1 тысячи рейсов с задержкой более двух часов — на 20,3% больше, чем годом ранее. За тот же период «АльфаСтрахование» насчитало 65 тысяч таких случаев, почти вдвое больше прошлогоднего показателя. Разницу объясняют методикой: Росавиация учитывает также чартерные, грузовые, военные и другие рейсы, которые не входят в сопоставимую выборку регулярных пассажирских перевозок.Российские авиакомпании продолжают сталкиваться с нехваткой исправных самолетов и трудностями технического обслуживания. По подсчетам (https://www.kommersant.ru/doc/8778870) «Коммерсанта», к концу июня у крупнейших перевозчиков простаивали 130 самолетов — 19,3% их совокупного парка. Без учета группы «Аэрофлот» доля неиспользуемых воздушных судов достигала почти трети. Основной причиной простоя называли затянувшееся техническое обслуживание.Впрочем, Минтранс утверждает, что доля задержек, вызванных техническими неисправностями, в 2026 году даже сократилась — с 12,7 до 10,1% от общего числа задержанных рейсов. Собеседники «Коммерсанта» в авиаотрасли связывают это в том числе с сокращением количества самолетов, находящихся в эксплуатации.В S7 сообщили, что в 2026 году аэропорты стали чаще использовать частичные ограничения