Громкий антикоррупционный скандал в Казахстане ставит под большой вопрос выход на биржу национальной железнодорожной компании «Казахстан темир жолы» (КТЖ). Задержанные по подозрению во взяточничество глава госфонда «Самрук-Казына» Нурлан Жакупов и глава КТЖ Елжас Отыншиев – ключевые менеджеры, определяющие деятельность транспортной монополии. При этом IPO, которое предполагалось провести сразу на трех биржах – Казахстанской, Лондонской и Гонконгской, -- позволяло войти в капитал КТЖ китайским институциональным инвесторам. Благо для Пекина Казахстан и его транспортные артерии – ключевая составляющая трансевразийской логистики, опосредованный контроль над которым позволяет, помимо всего прочего, снизить зависимость от других «коридоров», включая российский. Показательно, что около месяца назад Всемирный банк выпустил специальный доклад Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ), который охватывает Азербайджан, Армению, Грузию, Казахстан, Кыргызстан, Таджикистан, Турцию, Туркменистан и Узбекистан и призванный, -- посредством железнодорожных путей, паромных переправ на Каспийском и Чёрном морях, а также автомобильных дорог, -- связать Китай с ЕС. Опять же – в обход России. Не менее показательно и то, что резонансные задержания в Астане произошли на следующий день после московского саммита ОДКБ, на котором присутствовал и президент Казахстана Касым-Жомарт Токаев.
Риски в цепочках поставок и влияние коррупционных скандалов на железнодорожный сектор
- 76
- 2
- 7
- 3
- 1