Люблю такие новости. Смоленский школьник построил настоящую железную дорогу на даче. Дмитрию Крылову 16 лет. И он сам построил на своем дачном участке близ Смоленска настоящую узкоколейку и подвижной состав. Теперь катает соседских детей - и все счастливы. Техника его развивает скорость до 35 километров в час при мощности 500 Ватт. Локомотив парень создавал месц. Внутри кабины Дмитрий разместил два электродвигателя, контроллер, ручку газа, вольтметр, амперметр и главные выключатели. Для сборки корпуса он использовал профильные трубы и листы фанеры. Пассажирский вагон вмещает четырех человек. Его конструкцию составляют цельнометаллическая рама и деревянный каркас, обшитый фанерой. Железнодорожное полотно включает четыре прямых отрезка, шесть ручных стрелочных переводов, переезд с декоративными знаками и светофор. Есть и депо, как без него. Паровозы для Димы вообще-то дело семейное. Отец Дмитрия работает машинистом электровоза, а дедушка был конструктором-энтузиастом. Дмитрий осваивает инженерное дело самостоятельно, опираясь на информацию из интернета. Ранее он уже собрал два деревянных мотовоза. Случай не уникальный. В 2020 году писали о жителе Ленобласти Павле Чилине - он 10 лет строил свою железную дорогу. Сейчас узкоколейка длиной 350 метров вьётся по всему дачному участку. Здесь есть несколько линий, тупики, стрелки и три моста, по которым бегает миниатюрный паровоз. А в 2022 году писали о петербургском студенте Владиславе Иванове. Он, вдохновленный проектом Чилина, тоже создал свою железнодорожную ветку. А назовите мне хоть кого-то в Америке, или европе, или уж ладно, у соседей-поросят, кто работал бы за идею и делился бы результатами просто так, бесплатно. Вот как эти мужики с паровозами. Нет? Ну вот потому и не победить им нас никогда. "У них все просто так кроме денег". На видео все три проекта. Ежкин кот в мах . Люблю такие новости. Смоленский школьник построил настоящую железную дорогу на даче. Дмитрию Крылову 16 лет. И он сам построил на своем дачном участке близ Смоленска настоящую узкоколейку и подвижной состав. Теперь катает соседских детей - и все счастливы. Техника его развивает скорость до 35 километров в час при мощности 500 Ватт. Локомотив парень создавал месц. Внутри кабины Дмитрий разместил два электродвигателя, контроллер, ручку газа, вольтметр, амперметр и главные выключатели. Для сборки корпуса он использовал профильные трубы и листы фанеры. Пассажирский вагон вмещает четырех человек. Его конструкцию составляют цельнометаллическая рама и деревянный каркас, обшитый фанерой. Железнодорожное полотно включает четыре прямых отрезка, шесть ручных стрелочных переводов, переезд с декоративными знаками и светофор. Есть и депо, как без него. Паровозы для Димы вообще-то дело семейное. Отец Дмитрия работает машинистом электровоза, а дедушка был конструктором-энтузиастом. Дмитрий осваивает инженерное дело самостоятельно, опираясь на информацию из интернета. Ранее он уже собрал два деревянных мотовоза. Случай не уникальный. В 2020 году писали о жителе Ленобласти Павле Чилине - он 10 лет строил свою железную дорогу. Сейчас узкоколейка длиной 350 метров вьётся по всему дачному участку. Здесь есть несколько линий, тупики, стрелки и три моста, по которым бегает миниатюрный паровоз. А в 2022 году писали о петербургском студенте Владиславе Иванове. Он, вдохновленный проектом Чилина, тоже создал свою железнодорожную ветку. А назовите мне хоть кого-то в Америке, или европе, или уж ладно, у соседей-поросят, кто работал бы за идею и делился бы результатами просто так, бесплатно. Вот как эти мужики с паровозами. Нет? Ну вот потому и не победить им нас никогда. "У них все просто так кроме денег". На видео все три проекта. Ежкин кот в мах .
- 30
- 7
- 4
- 4
- 2