«Второй пилот — это страховка, которая и сработала». Авиаэксперт считает, что самолёт Flydubai спасли принятые ранее меры безопасности. Аналитик авиаотрасли Роман Гусаров рассказал изданию «Подъём», что сам застал время, когда самолёты летали с открытой кабиной, после угона ряда бортов во всем мире в лайнерах начали устанавливать бронированные двери, считалось, что «угроза безопасности воздушного судна исходит из пассажирского салона». Однако в 2015 году, когда второй пилот закрыл дверь и устроил крушение, «оказалось, что и в самой кабине может что-то произойти и никто не сможет вмешаться». «Оказалось, что с ума может сойти даже психолог. После этого как раз и была принята некая мера для предотвращения подобных ситуаций: если один из пилотов выходит из кабины, то его место должен занять бортпроводник. Как раз для того, чтобы не оставлять пилота одного и открыть дверь, если что. Вообще самолёт может летать без пилотов практически. Зачем нужен пилот? Ну, контролировать работу системы. Зачем нужен второй пилот? Как раз резервировать первого пилота. То есть уже тройная система резервирования». Гусаров считает, что в случае с самолётом Flydubai сработала именно эта система страховок. «Вот это двойное-тройное резервирование не привело к массовой трагедии. И тот пилот, который боролся со своим коллегой, он и спас ситуацию. А для этого он, собственно, в кабине и находится. Это именно страховка, которая и сработала». Эксперт отметил, что экипаж проходит предполётный медосмотр, но психологическое состояние «зачастую проверить невозможно», и «единственный метод противодействия — это ещё один пилот». 🔻 Подписывайтесь на «Подъём» в MAX и Telegram!
- 29
- 11
- 10