Илон Маск поддержал возможность слияния компаний SpaceX и Tesla

Милитарист @infantmilitario Армия и СВО24 октября 2026, 05:43

SpaceX объявила результаты третьего квартала: выручка выросла на 161%, до 14,6 млрд долл., а чистая прибыль составила 4,4 млрд. Это первый прибыльный квартал компании с момента выхода на биржу в июне 2026 года: годом ранее в третьем квартале 2025 она зафиксировала убыток в 1,1 млрд. Но важнее даже не финансовый результат, а изменение самого бизнеса. Крупнейшим направлением по выручке стал искусственный интеллект, обогнавший Starlink, тогда как капитальные расходы достигли почти 20 млрд долл. за квартал. SpaceX все больше напоминает не космического перевозчика, а инфраструктурную компанию, которая строит вычислительные мощности для ИИ и одновременно вкладывается в ракеты и спутниковую связь. На этом фоне Маск подтвердил, что советы директоров SpaceX и Tesla создали специальные комитеты из независимых директоров для изучения возможного слияния. Сам он поддерживает эту идею, заявив, что он видит серьезные преимущества в объединении. Среди направлений сотрудничества Маск назвал разработку ИИ, проектирование чипов, робототехнику, совместный проект Terafab по производству чипов и космическую инфраструктуру. При этом он подчеркнул, что считать сделку решенным делом преждевременно: условия еще не согласованы, и слияние может не состояться. По оценке Reuters на 21 октября 2026 года, объединенная компания SpaceX и Tesla могла бы стоить около 3,5 трлн долл. За этой идеей стоит стремление Маска собрать под одной крышей взаимосвязанные технологии. ИИ требует все больше вычислительных мощностей, энергии и специализированных чипов; Tesla располагает производственными компетенциями, энергетическим бизнесом и разработками в области автономного управления и роботов, а SpaceX — ракетами, Starlink и растущей вычислительной инфраструктурой. Вместе эти активы могут образовать единую технологическую цепочку: от чипов и обучения ИИ до роботов, энергии, связи и космических систем. Маск по ходу строит не просто портфель компаний, а систему, в которой каждое направление должно ускорять развитие остальных. Это потенциально дает ему преимущество перед конкурентами, которым приходится покупать многие из этих технологий на стороне. Однако масштаб амбиций означает и масштаб риска. Почти $20 млрд капитальных расходов за квартал при отрицательном свободном денежном потоке (около $10 млрд) показывают, насколько дорого обходится эта стратегия. Starlink уже обладает высокой операционной маржой, тогда как ИИ-бизнес, несмотря на стремительный рост, пока гораздо менее прибыльный. Что это дает? Слияние может облегчить координацию инвестиций и разработок, но способно также объединить бизнесы с разной экономикой и переложить часть рисков на акционеров Tesla. В конечном счете главный вопрос не в том, можно ли создать компанию стоимостью в несколько триллионов долларов, а в том, сможет ли Маск превратить технологическое превосходство и огромные инвестиции в устойчивую прибыль. Его замысел — контролировать как можно больше звеньев технологического будущего; остается доказать, что такая концентрация действительно создает больше ценности, чем стоит.