Грузовики на мосту через ЯлуСтроительство моста было начато в 2011 году, его длина составляет три километра, дорожное полотно включает четыре полосы (по две в каждую сторону). Как пишет Ланьков, проект оплатила китайская сторона, она же на протяжении 12 лет занималась ремонтом и поддержкой объекта. По словам ученого, точные причины заморозки проекта неизвестны, но против открытия моста возражал Пхеньян, поскольку отношения между странами испортились.«Однако сейчас ситуация радикально изменилась. В условиях американо-китайского противостояния, которое, вероятно, продлится еще не одно десятилетие, китайское правительство не может позволить себе ссориться с Северной Кореей, вдруг превратившейся в важнейшую стратегическую буферную зону у китайских границ. Кроме того, Китай не может закрывать глаза и на сближение России и КНДР. В принципе, прямых неприятностей Китаю это сближение не сулит, но всё равно некий дискомфорт по его поводу в Пекине ощущается. Так что, скорее всего, во время государственного визита Си Цзиньпина в Пхеньян весной этого года было согласовано и решение об открытии многострадального моста (на каких условиях — узнаем через десятилетия, но что-то говорит мне, что северокорейцы не продешевили)».До сих пор Китай и КНДР соединял один мост через Ялу, построенный еще в 1943 году. Через него проходило примерно 70–80% всего товаропотока между странами.Киму мать родна. Как Северная Корея выходит из международной изоляции за счет поддержки российской войны в Украине (https://theins.ru/politika/296917)
Китай откроет новый мост в Северную Корею после 12-летней паузы
- 81
- 57
- 28
- 24
- 16
- 7
- 54
- 23
- 4
- 3
- 1