Некоторые из крупнейших мировых трейдеров нефти обратились к правительству США с просьбой разрешить вернуть танкеры, находящиеся под санкциями, в эксплуатацию, поскольку глобальный дефицит судов приводит к экстраординарному росту стоимости транспортировки нефти. Основная проблема заключается не в доступности сырой нефти, а в транспортных мощностях: тоннаж, заблокированный санкциями, рассматривается как потенциальный резерв в условиях уже существующего дефицита танкеров. Непосредственным сигналом для рынка является рост транспортных расходов, что приводит к увеличению разницы в стоимости доставки нефти, особенно на дальние маршруты, где доступность судов имеет наибольшее значение. Если трейдеры настаивают на возвращении в оборот судов, попавших под санкции, это говорит о том, что дефицит настолько серьезен, что влияет на экономику торговли, а не только на прибыль. Увеличение доступного тоннажа могло бы снизить транспортные ограничения и уменьшить давление на физические потоки нефти, но только в том случае, если правительство США предоставит соответствующие разрешения. Для нефтяного рынка это напоминание о том, что логистические ограничения могут сократить эффективное предложение, даже когда запасы нефти формально доступны.
Нефтетрейдеры просят США разрешить использование танкеров под санкциями для решения проблемы дефицита судов
- 475
- 92
- 26
- 26
- 8
- 8
- 102
- 9
- 4
- 3
- 3
- 2
- 35
- 5
- 4
- 3
- 1
- 34
- 5
- 1
- 2
- 17
- 8
- 30
- 3
- 1
- 20
- 2
- 1
- 2
- 1