Переход Северного морского пути на круглогодичный режим начнется в 2027 году

ДаВос @DaVosDV Регионы и города30 октября 2026, 02:48

Северный морской путь переходит на круглогодичный режим - первые два арктических газовоза уже переданы заказчику В начале 2027 года Северный морской путь (СМП) должен официально перейти на круглогодичный режим эксплуатации. Об этом свидетельствуют заявления «Росатома» и ход реализации судостроительной программы. 🔺Для обеспечения непрерывной навигации в высоких широтах на судостроительном комплексе «Звезда» в Приморском крае строится серия судов арктического класса, и первые два газовоза-ледокола уже переданы заказчику ПАО «Совкомфлот». Головное судно «Алексей Косыгин» было передано в декабре 2025 года, второе судно «Константин Посьет» в июне 2026 года. Оба относятся к ледовому классу Arc7 и способны самостоятельно преодолевать лёд толщиной более 2 метров, что является ключевым условием для работы на маршруте без ледокольной проводки в зимний период. Вместимость каждого газовоза превышает 172 тыс. кубометров сжиженного природного газа, длина судна составляет 300 метров, мощность силовой установки 60 МВт. Третье судно серии «Петр Столыпин» уже осмотрено президентом Владимиром Путиным в сентябре 2026 года и готовится к передаче заказчику. Еще два газовоза находятся на стадии достройки. ❗️Таким образом, серия из пяти судов формирует ядро грузового флота, способного обеспечить круглогодичную работу СМП в направлении проекта «Арктик СПГ 2». Ранее подобные суда строились только за рубежом. Теперь Россия освоила полный цикл строительства арктических газовозов на дальневосточной верфи, что, по словам премьер-министра Михаила Мишустина, позволяет рассчитывать на то, что такие суда «могут составить основу грузового флота на стратегических маршрутах Северного морского пути». Следующим шагом заявлено проектирование газовоза с полностью отечественным оборудованием, без импортных компонентов, применявшихся в первых судах серии. 🔺Для Северного морского пути переход на круглогодичный режим означает не просто продление навигационного сезона, а изменение самого характера маршрута. Из сезонного коридора с ограниченным окном проводки он превращается в постоянно действующую транспортную артерию. Решающую роль в этом процессе играет именно наличие достаточного количества судов высокого ледового класса. И первые два переданных газовоза подтверждают, что этот процесс вышел из стадии проектов в стадию практической эксплуатации. @DaVosDV