10 самых страшных тачек в истории — в сети собрали главные кошмары автопрома, которые не сдают свои позиции годами. В один ряд поставили серийные хиты, японские причуды и прототипы, которых построили по одной штуке. Объединяет их внешность, которую трудно забыть: 1. Fiat Multipla. Дизайнер Роберто Джолито в 1998 году уложил шесть мест в два ряда по три и сделал машину короче четырёх метров, но шире 1,8. Журналисты ругали внешность, но хвалили салон с ровным полом и большими окнами. В 2004 году убрали лишние фары у лобового стекла, и общий тираж за 12 лет составил почти 344 тысячи штук. 2. Youabian Puma. Её показали в Лос-Анджелесе в 2013 году, и создал её местный пластический хирург Ками Юабиан. Семь лет работы ушли на Volvo C70, которую растянули до 6,1 метра, поставили на 44-дюймовые шины и снабдили мотором V8 на 505 л.с. Цену объявили в $1,1 млн, но покупателей не нашлось. Позже её снизили до 895 тысяч, а потом и до 259. 3. Aurora Safety Car. Единственный прототип 1957 года построил католический священник Альфред Джулиано из Коннектикута. Он хотел создать машину, в которой водитель переживёт любое столкновение, поэтому добавил ремни, мягкую обивку, каркас и выступающий вперёд нос. Нос как раз и испугал публику. 4. Mohs Ostentatienne Opera Sedan. Американский седан длиной шесть метров, у которого нет боковых дверей. Садиться приходится сзади, а на место водителя пробираться через салон. Выпускали его мелкой серией, поэтому на улице такую машину не встретить. 5. Sebring-Vanguard CitiCar. Клин на колёсах 1970-х годов, который разгонялся примерно до 60 км/ч и проезжал на одной зарядке около 60 км. За три года продали порядка 4,4 тысячи штук. Для нефтяного кризиса того времени такой городской электрокар подходил, а вот к внешности остались вопросы. 6. Nissan S-Cargo. Название — каламбур от французского escargot, то есть улитка. Фургон выпускали с 1989 по 1992 год в рамках проекта Pike Factory, где каждая модель выходила в ретро-стиле. Всего сделали около 12 тысяч штук, и сегодня японцы возят на них кофе и цветы. 7. Stout Scarab. Инженер-авиатор Уильям Стаут собрал в 1935 году капсулу на колёсах с мотором Ford V8 сзади. Внутри не было перегородки, кресла двигались по салону, а между ними ставили стол. Построили около девяти штук, и каждая стоила дороже Cadillac. Современные минивэны взяли идею оттуда, но форму оставили в прошлом. 8. Pontiac Aztek. GM задумал кроссовер для активного отдыха, и в списке опций значились палатка, которая крепилась к кузову сзади, и холодильник в консоли. Продажи остановились на 119 тысячах, но через годы машину выкупил сериал «Во все тяжкие». Уолтер Уайт ездил именно на ней. 9. Mitsuoka Orochi. Название взяли у Ямата-но Ороти, восьмиголового змея из японских мифов. Фары прищурены, как глаза рептилии, а нос вытянут вперёд. Обычно Mitsuoka перешивает чужие седаны в ретро-кузова, а здесь сделала суперкар с нуля. Правда, мотор обычный — V6 объёмом 3,3 литра от Toyota. 10. Chrysler PT Cruiser. Высокий капот и круглые крылья вернули моду тридцатых годов. Американцы раскупили больше млн штук, а журнал Motor Trend назвал его автомобилем 2001 года. Ностальгия по ретро быстро закончилась, а форма кузова осталась. Кажется, мы знаем, чем периодически вдохновляются в Тольятти 😂
- 12
- 8
- 2
- 1
- 1