В Казани на 1 тысячу жителей приходится более 410 автомобилей - в старых районах города не хватает парковочных мест, о «дворах без машин» приходится мечтать. Вице‑президент корпорации «Девелопмент‑Юг» Владимир Кравченко объяснил, что в генпланах советских микрорайонов парковочные «карманы» проектировали всего на две-три машины - тогда автомобили не были массовым явлением. Со временем пешеходные и рекреационные зоны стихийно заняли под стоянку. Главный архитектор‑градостроитель Института развития городов Татарстана Олег Гордиенко отметил, что в рамках программы «Наш двор» есть успешные кейсы по внедрению концепции «двор без машин», когда парковочные места вынесли за внешний контур, сохранив проезды для спецслужб. Но универсального сценария для всех кварталов нет. «За такими решениями стоит сочетание нескольких условий: возможности самой территории, ее расположение в городе и, главное, готовность жителей изменить привычки. Двор без машин предполагает, что автомобиль не будет стоять напротив подъезда, а часть пути до дома придется пройти пешком», - заявил Гордиенко в разговоре с Inkazan. Встречаемся в МАКС
- 7
- 5
- 4
- 2
- 1
- 1