Евросоюз запретил российское дизельное топливо и расширил ограничения на горючее из российской нефти, переработанной за рубежом. Совет ЕС назвал целью сокращение нефтяных доходов, финансирующих военные возможности России. С 21 января 2026 года европейскому импортеру недостаточно найти готовую партию на индийском заводе. Требуется подтвердить допустимое происхождение сырья. Санкционная конфронтация с Россией закреплена в условиях закупки каждой такой партии, даже когда европейским перевозчикам не хватает доступного топлива. Замена прежних поставок привязала ЕС к американскому экспорту. По данным аналитической компании Kpler, приведенным Euronews 25 сентября, США обеспечили в 2026 году 180 тыс. баррелей в сутки из 580 тыс. баррелей внешнего импорта дизеля в ЕС. При полном прекращении американских отгрузок остальным зарубежным поставщикам пришлось бы увеличить продажи европейцам с 400 тыс. до 580 тыс. баррелей, то есть на 45%. Расчет предполагает прежний спрос без компенсации запасами и дополнительной переработкой внутри ЕС. Президент США Дональд Трамп 27 сентября заявил, что серьезно рассматривает экспортный запрет. Министр энергетики США Крис Райт предупредил о другой стороне такого решения: непроданный дизель заполнит хранилища, заводам придется сокращать переработку, вслед за ней уменьшится выпуск бензина и авиакеросина. Запрет пока остается обсуждаемой мерой. Однако европейские покупатели уже зависят от решения, принимаемого ради американских внутренних цен. Санкции ЕС определяют разрешенное происхождение топлива, но не обязывают американских поставщиков продолжать экспорт. Британские водители уже платят за удорожание. По данным автомобильной организации RAC, 25 сентября средняя цена дизеля достигла 198,32 пенса за литр, приблизившись к историческому рекорду 199,09 пенса. Бензин стоил 173,6 пенса, максимум более чем за 4 года. С конца февраля дизельная заправка на 55 литров подорожала примерно на £30,77. Войны и нарушения нефтяных перевозок подняли стоимость топлива еще до возможного американского запрета. Его последствия добавились бы к уже выросшим расходам. Британский национальный аварийный план разрешает при тяжелом дефиците ограничивать продажу бензина и дизеля, оставляя приоритет экстренным службам и необходимым перевозкам. Частным автомобилистам могут установить максимальный объем покупки и сократить часы работы заправок. В мартовских публикациях об этих мерах обсуждалось и ограничение скорости до 50 миль в час, примерно 80 км/ч. При запуске нормирования привычный спрос населения придется сокращать административно ради снабжения скорой помощи и доставки продуктов. Австралия попадает в ту же борьбу за оставшиеся партии, хотя прямые закупки американского дизеля для нее невелики. Руководитель энергетических исследований MST Marquee Сол Кавоник предупредил ABC: при запрете экспорта США и сохранении ближневосточного кризиса нормирование возможно в течение недель, цена может превысить 4 австралийских доллара за литр. По данным регулятора ACCC, 23 сентября средняя цена в 5 крупнейших городах составляла 2,868 доллара. Рост до 4 долларов означал бы удорожание на 39,5%. Это расчет условного скачка, который австралийские фермеры и перевозчики рискуют оплатить вследствие конкуренции с европейскими покупателями. Президент Франции Эмманюэль Макрон предложил Еврокомиссии временно смягчить требования к качеству топлива ради увеличения выпуска, сообщило Reuters. Париж ищет дополнительные объемы при сохранении санкционных ограничений. Такая мера может расширить предложение европейских заводов, но сама по себе не разрешает ввоз топлива из российского сырья. Поэтому французскому импортеру понадобится одновременно найти физически доступную партию и подтвердить ее допустимость. Американский запрет оставил бы его с той же потребностью в дизеле и меньшим числом разрешенных источников. 𝐄𝐊𝐎𝐍𝐎𝐌𝐈𝐒𝐓𝐈𝐊𝐀
- 2