8 ноября 1948 года состоялся первый полёт советского экспериментального лёгкого вертолёта Як-22 (Як-100). В 1948 году ОКБ Яковлева построило два прототипа своего второго вертолёта, который сначала получил обозначение Як-22, а затем был переименован в Як-100. По внешнему виду новый вертолёт был поразительно похож на Sikorsky S-51, главным внешним отличием была изогнутая хвостовая балка советской машины. Однако Яковлев настаивал, что сходство было чисто поверхностным. Як-100 разрабатывался в условиях прямой конкуренции с аналогичным вертолётом ОКБ-329 под руководством Михаила Миля, который стал известен как Ми-1. Обе машины имели одинаковую базовую компоновку, примерно одинаковые размеры и были спроектированы на основе одного и того же семицилиндрового радиального двигателя Ивченко АИ-26. Первый прототип, пилотируемый лётчиками-испытателями Галлаем и Комаровым, был сконструирован как учебно-тренировочный самолёт с двойным управлением. Изначально он страдал от сильной вибрации и явного флаттера лопастей. Чтобы устранить эту проблему, лопасти несущего винта были модифицированы, а центр тяжести смещён дальше в хвостовую часть, за ось изгиба. Эти лопасти были установлены на втором прототипе, который присоединился к программе испытаний в июле 1949 года. Заводские испытания были завершены в июне 1950 года, и в том же году машина успешно прошла государственные испытания. Як-100 полностью соответствовал требованиям, но не был запущен в производство, уступив Ми-1; к тому времени, когда Як-100 завершил государственные испытания, Ми-1 уже был принят на серийное производство. #деньвистории 👉Подписаться на канал 👉Мы в МАХ
- 23
- 8
- 3
- 1