От литья до «бабочек»: Mazda запатентовала сверхжесткий кузов для нового поколения MX-5 Компания Mazda зарегистрировала в Ведомстве по патентам и товарным знакам США (USPTO) оригинальную архитектуру передней части кузова, предназначенную для спортивного автомобиля с продольным двигателем и задним приводом. Издание Carbuzz. com предполагает, что эти наработки станут основой родстера Mazda MX-5 следующего поколения. Главная инженерная задача патента — совместить безопасность, отвод воды и компактность в тесном подкапотном пространстве. Ключевые особенности конструкции: * Монолитный каркас: основа передка выполнена из цельной алюминиевой детали, полученной методом литья под давлением. Она объединяет лонжероны, чашки подвески и поперечные усилители. * Безопасность при ударе: задние части лонжеронов расширяются книзу, чтобы эффективно распределять энергию фронтального удара непосредственно на пороги, центральный тоннель и передние стойки салона, минуя зону водителя. * Интегрированный водоотвод: инженеры решили проблему размещения оборудования, встроив дренажную систему прямо в верхнюю стенку лонжерона. Вода со стекла попадает в центральный короб над моторным щитом, а затем стекает по ребрам жесткости мимо тормозного усилителя прямиком в колесную арку. Это позволило освободить место по бокам для электрического усилителя тормозов и привода дворников. * Жесткость без веса: продольные ступенчатые ребра на поверхности лонжерона работают как дополнительные элементы жесткости, позволяя избежать увеличения массы конструкции. Ожидается, что серийный автомобиль будет выполнен в стилистике концепта Iconic SP, представленного в 2023 году. Напомним, габариты того прототипа составляли 4180х1850х1150 мм при колесной базе 2590 мм, а его визитной карточкой стали эффектные двери типа «крыло бабочки». От литья до «бабочек»: Mazda запатентовала сверхжесткий кузов для нового поколения MX-5 Компания Mazda зарегистрировала в Ведомстве по патентам и товарным знакам США (USPTO) оригинальную архитектуру передней части кузова, предназначенную для спортивного автомобиля с продольным двигателем и задним приводом. Издание Carbuzz. com предполагает, что эти наработки станут основой родстера Mazda MX-5 следующего поколения. Главная инженерная задача патента — совместить безопасность, отвод воды и компактность в тесном подкапотном пространстве. Ключевые особенности конструкции: * Монолитный каркас: основа передка выполнена из цельной алюминиевой детали, полученной методом литья под давлением. Она объединяет лонжероны, чашки подвески и поперечные усилители. * Безопасность при ударе: задние части лонжеронов расширяются книзу, чтобы эффективно распределять энергию фронтального удара непосредственно на пороги, центральный тоннель и передние стойки салона, минуя зону водителя. * Интегрированный водоотвод: инженеры решили проблему размещения оборудования, встроив дренажную систему прямо в верхнюю стенку лонжерона. Вода со стекла попадает в центральный короб над моторным щитом, а затем стекает по ребрам жесткости мимо тормозного усилителя прямиком в колесную арку. Это позволило освободить место по бокам для электрического усилителя тормозов и привода дворников. * Жесткость без веса: продольные ступенчатые ребра на поверхности лонжерона работают как дополнительные элементы жесткости, позволяя избежать увеличения массы конструкции. Ожидается, что серийный автомобиль будет выполнен в стилистике концепта Iconic SP, представленного в 2023 году. Напомним, габариты того прототипа составляли 4180х1850х1150 мм при колесной базе 2590 мм, а его визитной карточкой стали эффектные двери типа «крыло бабочки».
- 41
- 41
- 29